2018.05.19 Sat.
加拿大航空 Air Canada
AC533, Boston(BOS) - Vancouver(YVR)
C-FYKC, First flight: 1997.06.16
Airbus A319-114
Economy Class, Seat 28A
時間快轉來到回程，回程的航班比去程少轉一次，從波士頓出發經溫哥華到香港再轉長榮回台，第一段便是AC533晚間18:00從波士頓飛往溫哥華的航班，表定抵達時間是21:05，接著得等到隔日下午13:15才飛香港，好在對於長時間過夜轉機的旅客，加航提供了過境旅館的服務，因此這次就選擇在溫哥華舒服的過一夜。
這天一樣從波士頓市區的旅館先搭地鐵到South Station再轉免費的Silver Line機場接駁巴士，這一段地鐵當然就得付費買票了。波士頓羅根機場共有A、B、C、E四座航廈，巴士都會到達，但得搞清楚自己是要去哪座航廈。
大概才14:50就到了機場，加拿大航空使用的是B航廈，上來發現空間小小的天花板也不太高，很容易就找到加航櫃台。
櫃台大哥打趣的說這班機有好多人跟我同姓，他key姓氏之後跳出一排，看看後面拿著綠皮護照坐在椅子上打瞌睡的旅客，看來又是班湧入大量搶到bug票台灣人的航班。由於我在溫哥華過夜停留，託運行李也就只掛至溫哥華，登機證亦只領取一張。
加航櫃台旁就有一間Starbucks，可以把握購買杯子的最後機會。
一旁的美國航空櫃台
另外就是Dunkin' Donuts跟一些名產紀念品店，沒什麼特別好逛好吃的。
由於時間還早便在管制區外休息一下，離開波士頓的這天午後突然下起雨來，還好前面四處遊覽的時光都有太陽相伴。
加航在此擁有獨立的候機區，美國飛加國無須經移民關查驗，但還是免不了嚴格的安檢。過了安檢就來到加航專用的候機室，總共3個閘口，裏頭空間頗小且人滿為患。
有廁所有飲水機，一旁還有賣些輕食飲料，但看來還是外面比較舒服也比較多消費選擇。整個候機室略帶昏黃的燈光、老舊的地毯與一位難求的氣氛讓人有種巴士站的錯覺。
今天執飛的機材緩緩滑了進來，是架機齡約21年的加航舊塗裝A319-100客機。外頭下著雨再加上靠窗座位坐滿人，實在也無法好好拍。
來機前一段就是從溫哥華飛來，出發抵達不分流全在同一空間，因此可看到乘客與組員魚貫而出，前班組員從空橋踏入候機室時還跟閘口地勤說"It's raining again in Boston..."，地勤幽默的回"Yeah, always."。接著就準備換當班組員登機了，這班是兩位前艙飛行員與三位後艙組員的團隊。
客艙內裝為14席商務艙106席經濟艙，其中商務艙為2-2配置，不像一些歐陸航空的商務艙只是將3-3中間的位置鎖住。另外經濟艙前4排有黑色頭靠布的是"preferred seat"，椅距比較大一點，必須額外加價才能選坐。(特定等級會員及高價票等可免費或以優惠價選此位)
往後就是一般標準經濟艙，後面艙壁同樣有加航的楓紅圓環企業識別。
不管長程或短程，加航組員似乎都會直接使用最後一排座位。
這架A319雖然舊，但跟去程搭的A320一樣配有螢幕不算小的AVOD個人娛樂系統。
同樣拍攝角度，可以看出一般經濟艙座位椅距的確比preferred seat稍小一點點，但還算是不差的表現。
除了個人觸控螢幕外，還提供電源插座與USB槽。
也提供機上Wi-Fi，能感覺到加航對窄體客機的硬體規劃頗用心。
娛樂系統是比較舊款的介面，飛行地圖不知何故整路都無法顯示，另外組員不一定會主動發放耳機，有需要的話建議自備。
椅袋內容物，美加線一樣是採免費飲料，餐點額外加價的模式。
A319安全卡，生涯首度搭乘這短小可愛的機型! 加航目前擁有17架A319，旗下的胭脂航空(Rouge)另有21架A319。
窗外最後一眼的波士頓以濕漉漉的機坪為我送行，新塗裝小狐狸準備前往哈利法克斯，去程情景仍歷歷在目。
Air Canada Express/ C-GGNF/ De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8
>>18:05 FO廣播歡迎各位乘客搭乘這從美國東岸飛往加國西岸的航班，航程預計5小時35分，目的地溫哥華天氣多雲氣溫18度，是個美好的下午，廣播以英文與法文依序完成，隨後後艙組員也執行相關歡迎廣播。沒意外這是個人飛過最遠的窄體客機航程，一趟旅程有好多第一次、好多新鮮的體驗。
>>18:12 後推
>>18:22 Flight attendant, take position for departure.
>>18:25 波士頓羅根國際機場09跑道起飛離陸
>>18:36 繫緊安全帶燈號熄滅
穿過雲層後總算迎來藍天
免費飲料服務
機尾galley設計
洗手間，提供洗手液。
客艙一景，短短的A319一眼就能望去經濟艙盡頭。
加國Alberta、Sakatchewan與美國蒙大拿州交界一帶，睡睡醒醒間航程已超過2/3。
航機一路往西迎來了雄偉的洛磯山脈，山頭白雪皚皚還還添了點傍晚金黃的色溫。
這也代表溫哥華近了
不知為什麼這架A319的winglet及襟翼滑軌整流罩外緣都有疑似綠色膠帶的物體貼附，期待專家解惑。
客艙廣播提示稍後入境加拿大不須填寫書面表單，在現場操作kiosk機台即可。
到溫哥華之前都是崇山峻嶺
>>21:00(溫哥華時間，較波士頓慢3小時) 降落溫哥華國際機場26R跑道
首度來到加國西岸的空中門戶且久仰的溫哥華，心裡滿溢興奮，溫哥華機場連年奪得Skytrax北美最佳機場殊榮。
整體而言這段近6小時的北美東西岸飛行算是中規中矩、舒服愉快。這次體驗加航的國內線與美加線感受都不錯，尤其客艙硬體有達中上的水準。
航程一覽
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
身為加國第二大機場，溫哥華自然也是加航大本營。
Air Canada/ C-FKCR/ Airbus A320-211
加航兩年前接收的最後一架77W
Air Canada/ C-FKAU/ Boeing 777-333(ER)
過去對溫哥華機場的認識就是大量原民元素的裝潢與布置，這次果然一踏入航站就感受到濃厚道地的民族氣息。
接下來要清關入境前往旅館，因此直接循抵達指標即可，相當簡單。機場內指標都附有中文，可見華裔族群在溫哥華的龐大勢力。
前往入境處的空中走廊，可以看見腳下的離港層，空間感很不錯。
即將抵達入境通關處，巨幅圓形木雕高掛在水瀑牆上，嘩啦水聲氣勢恢弘。
▼紅杉木雕"Welcome figures"，加國本土藝術家傳神的雕刻了最早定居於溫哥華島的原住民-"Salish"人，高達6公尺的木雕散發著溫暖的情調也代表著溫哥華對來自全世界旅客最溫暖的歡迎。
而木雕背後就是去年4月才全面啟用的自助電子通關系統(Primary Inspection Kiosks, PIK)，所有外籍旅客都必須操作機台，以電子化系統取代傳統手寫的相關表單與查驗程序，介面有包含簡體中文在內的多國語言，按照顯示的步驟依序完成並不複雜，同時在此拍照建檔，完成後持列印出的單張排隊通關即可。機器數量很多操作也很快，真正花時間的是夜間有大批自亞洲各地飛來的旅客排隊通關。
接著會看到另一組Welcome figures木雕，由另一位加國藝術家為1986年溫哥華世博會所創作。主題是生活在Clayoquot一帶的Nuu-chah-nulth部族原住民，事實上作者Joe David就是Nuu-chah-nulth族人。在部族傳統中，村莊或房屋門口的海濱都會放置這樣的木雕以示歡迎。溫哥華機場的這對雕塑特意設計面向太平洋，伸出手臂、手掌朝上，彷彿為旅客送上溫暖的歡迎擁抱。
藉由這些別出心裁的佈景，不僅淋漓盡致的展現在地文化，也讓印象中冗長的通關程序多了幾分趣味與文化底蘊。
感謝收看，取材時間:2018.5。
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