Nonstop Flying-航空旅行誌

2019.05.03 Fri.
中華航空 China Airlines
CI503, Taipei(TPE) - Shanghai Pudong(PVG)
B-18005, First flight: 2015.10.08, Delivered: 2015.10.29
Boeing 777-309(ER)
Economy Class, Seat 31A(Premium Economy seat)

本次上海之旅選擇搭乘中華航空的直航航班往返桃園-浦東，一直想試試虹橋可惜票價和時間總配不上。CI503航班表定16:35出發，18:35抵達浦東，航程2小時。華航兩岸航線使用桃園第二航廈，報到櫃台滿是60週年慶祝字樣，搭配盛開的梅花造景顯得張燈結綵喜氣洋洋。

走優先通道很快就完成手續並前往華航在二航廈的梅苑、D4貴賓室休息

>>【桃園機場】中華航空 第二航廈貴賓室(梅苑/D4) -含設施、餐飲、開放時間

今日CI503使用A9登機門，幾乎快到了一航廈，不太好拍飛機。

本務機如訂票時表定的為波音777-300ER，華航新世代旗艦機型之一。

註冊編號B-18005，機齡僅3年多。

開始登機時間稍有延遲，據現場廣播是來機晚到所造成。比較讓人不解的是華航登機流程安排，大致依序是需協助旅客>商務艙>晶鑽>翡翠>天合超級菁英>金卡>經濟艙，既然分了這麼多序位卻只設有兩條登機隊伍(經濟艙/非經濟艙)，所以登機時就會出現金卡排在晶鑽前面被地勤擋下而卡在原地造成整條路線壅塞。

登機後首先經過華航宋代美學設計的豪華商務艙，1-2-1配置可全平躺，搭配溫暖古典的視覺色調。

短程航線華航不販售豪華經濟艙服務，因此當使用設置豪經艙的機型(77W/A359)時這些座位就視同經濟艙，目前是一定等級以上的旅客才能選到豪經艙座位。

這回入座31A是豪經艙左側靠窗的位置，華航77W豪經艙採2-4-2編排，比起經濟艙更寬敞舒適許多。椅距約38-39'，椅寬19'。坐椅顏色彩鐵灰搭配篆刻梅花的頭靠墊，質感不錯。

椅背一覽，包括個人娛樂系統螢幕(AVOD)、USB槽及置杯架，置杯架旁邊的平面設計感覺有些奇怪，想不透有什麼東西好放。

AVOD使用12吋觸控螢幕，歡迎畫面穿插使用台灣本土畫家作品，還不錯。

華航最新一代娛樂系統介面，操作流暢。

地圖功能也蠻多

豪經艙座椅側邊有個小小收納空間並設有耳機孔和娛樂系統控制器

小小的娛樂系統控制器，包含閱讀燈及服務鈴。

背面則是小鍵盤，主要應是為了娛樂系統中的客艙聊天室功能。

椅袋內容物包含華航機上雜誌、購物DM、777安全卡、Wi-Fi使用說明、清潔袋及耳機，清一色都是粉紫、粉紅、粉藍的華航企業色。

降噪耳機，以豪經艙而言算是無可挑剔了，尤其在這視同經濟艙的短程航線。

窗外正好是架優雅的華航空中女王
China Airlines/ B-18210/ Boeing 747-409

華航747離去的日子也開始倒數，看一次少一次。

這架B-18210前身曾是叱吒一時的「大藍鯨」(波音聯名彩繪機)，如今洗盡鉛華默默成為標準塗裝。

31排位置可以看到77W巨大的GE90發動機但又不至於擋住太多視野

華航組員對於自家會員蠻有禮貌，組員及客艙經理相繼前來問候，除了尊稱姓氏外也告知今日航程時間、提醒有任何需求可隨時告知，並感謝搭乘華航。

>>16:46 艙門關閉
>>16:50 後推

客艙經理廣播歡迎各位乘客及會員，提示今日航程約1小時20分。

慵懶的長榮蛋黃哥彩繪機

EVA Airways/ B-16205/ Airbus A321-211(WL)

再見台灣

華航藍鵲號A350

China Airlines/ B-18908/ Airbus A350-941

塵土飛揚的第三航廈施工現場

因應工程而頻頻改道的機場進出動線

有幸搭過一次長榮酷企鵝彩繪機

EVA Airways/ B-16331 / Airbus A330-302
>>2017.5.12 長榮航空 BR858 香港-台北 飛行記錄 -巧遇酷企鵝郊遊機! 

China Eastern Airlines / B-6368/ Airbus A321-211

>>17:13 桃園機場05R跑道起飛離陸

桃園機場新舊塔台建築並肩矗立，阿聯酋的杜拜世博藍色彩繪機也很搶眼。

其實桃園機場離海蠻近的

平飛展開空中服務流程時，客艙特別廣播因應非洲豬瘟疫情本航班不提供豬肉餐食。

經濟艙餐點僅一種，今日提供雞肉飯，配沙拉、水果、巧克力丸子及杯水。

雞肉飯很有台式風味，有點鹹但還算不錯，畢竟一個多小時短程航線有熱飯吃已經不錯了! 倒是巧克力丸子個人覺得不太適合當作飛機餐零食，食用時外層的巧克力粉非常沾手，不慎掉到衣服上更是難以清理。

華航777洗手間最大特色就是在壁面大膽放上潑墨山水，呼應客艙宋代美學的設計主題。

備品採用BARONESSA CALI

沒想到極短程航線飲料給好大方，要可樂來一整罐附冰塊。

>>18:04 前艙廣播表示預計18:40抵達，再過10分鐘開始下降，目的地上海天氣晴朗，氣溫22度。

飛越錢塘江口時，西方恰逢落日。

浦東上空

悄悄飛越浦東機場

長江出海口

近端的長興島與遠端的橫沙島

>>18:46 降落上海浦東機場

據聞華航飛浦東常沒空橋可靠，結果果然停在外機坪要徒步下機搭接駁車到航廈。降落後光是滑行到遠端停機坪就花了數十分鐘，搞得方才灌下的一罐可樂幾乎都快潰堤...。

不過能近距離欣賞龐然大物如波音777也是很棒的體驗，隨著今年(2019)下半年浦東機場全新衛星航廈落成，無空橋停靠的機會可能將越來越少。

航程一覽，看起來是Z字型的軌跡。

(flightradar24)

高度/速度

(flightradar24)

整體而言無疑是趟舒適的旅程，華航投入旗下新世代的高運量機型-77W來營運這條堪稱含金量最高的兩岸航線同時也是華航最重要的商務航線之一。以2小時左右的航程而言，硬體無可挑剔，尤其還能坐到空間更舒適的豪華經濟艙。餐點服務也很完整，吃完飯沒多久幾乎就準備下降了。

感謝收看，取材時間:2019.5。

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