2019.06.28 Fri.
國泰港龍航空 Cathay Dragon
KA485, Taipei(TPE) - Hong Kong(HKG)
B-HSP, First flight: 2010.03.12, Delivered: 2010.06.30
Airbus A320-232
Economy Class, Seat 30A
6月底的小旅行考量到假期只有三天，因此地點選擇以極短程目的地為主，在優先考慮國泰航空又不想了無新意重遊香港的情況下，便將目標鎖定在港轉不會花太多時間的航點，距離香港僅有咫尺的海南島成了理想選擇。本想拜訪觀光興盛且滿溢渡假風情的三亞，可惜國泰集團每週僅飛四班三亞，時刻也不好銜接，只好改選港龍天天都飛的海口。從香港往海口中午去、傍晚回，來回銜接台港線都很剛好。其實會決定前往海口另一個因素是當地低廉到令人咋舌的酒店房價，這部分就且待後續分享。
去程選搭港龍KA485航班上午10:50從桃園出發、12:50抵達香港，再轉港龍KA694航班14:10出發、15:35抵達海口，中轉香港80分鐘，整趟旅行時間4小時45分。
航班 出發 抵達 航程 機型
KA485 10:50 TPE > 12:50 HKG 2:00 A320
KA694 14:10 HKG > 15:35 HAK 1:25 A320
港龍每日一班海口固定使用旗下最小的機型-A320，而台港線礙於下班時間只能選剛好也是A320營運的KA485，但反正就抱持輕鬆度假的心情，極短航程也別苛求太多了。
上午大約8:50抵達桃園機場第一航廈，很快的完成報到及託運手續。
取得兩段登機證及台北/香港兩張貴賓室邀請卡，從什麼時候開始台北地勤不主動為轉機旅客提供登機證封套了?
此時已避開清晨尖峰人潮，沒多久便通關進入離境禁區。
來到熟悉的國泰航空貴賓室
這裡還是目前個人心目中桃園機場最漂亮最舒服的貴賓室
牛肉麵一定要的，配上很道地的酸菜，令人欣喜的是紅燒湯頭裡豪邁的放著大塊牛筋! 至於配合早餐時段提供的水果鬆餅就很普通了，吧檯的Cathay Delight更是讓人搖頭，不照SOP調製，屢勸不聽，怎麼物產豐饒的台灣連片薄荷葉都這麼匱乏嗎? 提供現煮麵點的「風味坊」部分職員態度也教人不敢恭維。撇開這些缺失，在國泰台北貴賓室的體驗整體而言還是很舒適的。
今日KA485使用B4登機門，地勤廣播由於來機晚到，10:40才會開放登機(延遲20分鐘)。
本務機正在整備中，如表定為A320。這架註冊編號B-HSP的A320機齡約9年初，目前還是使用港龍舊塗裝。
與一旁剛降落緩緩滑入的母公司國泰最新型A350-1000形成對比，希望下次能再度體驗國泰的A35K。
Cathay Pacific/ B-LXI/ Airbus A350-1041
>>2018.7.1 國泰航空 CX484 香港-台北 A350-1000商業首航全記錄
A320作為港龍最小的窄體客機，機上設有2-2配置的商務艙兩排共8席及3-3配置的經濟艙156席，全機共164席。
內裝相對比較舊而陽春
不過還算簡潔也不至於擁擠到很有壓迫感
單走道
可惜沒設有個人娛樂系統螢幕
這次入座30排靠窗，這排是逃生出口位。
椅距明顯比較大
比其他經濟艙座位擁有更多腳部空間
椅背很簡單，就是桌板與下方的閱讀資料。
港龍機上雜誌、港龍購物雜誌、娛樂系統使用說明卡、A320安全卡、清潔袋
30排看出去是機翼但還是能賞景，隔壁停著吉祥航空入手沒多久的波音787-9夢幻客機，「絲路飄帶」塗裝不錯看。
Juneyao Airlines/ B-208A/ Boeing 787-9 Dreamliner
中國的航機註冊編號四位數字已經用完，所以開始在末位數以英文字母編碼。
>>10:54 地勤人員請離機
前艙廣播歡迎各位乘客，提示今日台北到香港航程約1小時15分，目的地香港有陣雨機會。
>>10:58 後推
以前以為吉祥航空的LOGO也是龍，結果原來是「吉祥鳳凰」。
往遠方剛好是兩架寰宇一家、兩架天合聯盟、兩架星空聯盟的成員航機
感覺還不錯但誘因還沒很強烈的日本精品航空品牌-星悅航空
Starflyer/ JA25MC/ Airbus A320-214(WL)
華航的77W在藍天下更顯清麗脫俗，讓人很難聯想其客艙內裝風格是這麼濃烈。
China Airlines/ B-18052/ Boeing 777-36N(ER)
但講到氣勢，滑行經過747那強大的魄力與氣場還是無可取代的，尤其這全球唯一的天合聯盟彩繪747。
China Airlines/ B-18211/ Boeing 747-409
>>11:12 台灣桃園國際機場23L跑道起飛離陸
聯絡道昔日熱鬧榮景早已不見
桃園經典的埤塘與農舍地景
能見度不算很好
新竹海岸線
港龍鮮明的豔紅小翼，不知這舊塗裝還能存在多久。
港龍A320雖然沒有裝設AVOD，但商務艙會提供平板，經濟艙旅客則可以透過人手一機的智慧裝置連接機上Wi-Fi來使用娛樂系統。要搭港龍的A320前建議就先安裝好「StudioKA」這個app，等上了飛機就能連上網路使用app裡的影音娛樂。
其實感覺跟平常在飛機上用AVOD沒太大不同，只是得用自己的手機，螢幕小了點。
各種電影、電視、音樂都有
還有飛行地圖
值得注意的是，一定要記得自備耳機，港龍A320機上不會提供耳機。
簡單的桌板
國泰/港龍台港線上午時段提供袋裝輕食
包括肉捲、小餅乾和鋁箔包飲料，點心飲料很明顯是來自台灣的華膳空廚作品。
比起長榮難以下嚥的台港線冷食，至少這肉捲還熱騰騰香噴噴。
盛夏對流旺盛的雲系
>>12:00 前艙再度廣播表示目的地香港吹強勁的南風，氣溫約32度，預計12:30抵達。
Cabin crew, 30 mins to landing.
>>12:11 Cabin crew, prepare the cabin for landing, please.
>>12:20 Cabin crew, sit for landing, thanks.
>>12:28 放下起落架
接近香港時天氣明顯轉差
港珠澳大橋與連接的香港口岸人工島
香港機場一號客運大樓與富豪酒店
來自亞洲各地的壯盛機群
>>12:32 降落香港國際機場跑道
專供短程窄體客機使用的北衛星客運廊
國泰航空機隊
中場客運廊
曾載我從香港飛曼谷的B-KPH，那令人難忘的頭等艙初體驗。
Cathay Pacific/ B-KPH/ Boeing 777-367(ER)
>>2016.5.27 國泰航空 CX701 香港-曼谷 77W頭等艙飛行記錄
最後航機停靠在北衛星客運廊
505號閘口
姊妹機
Cathay Dragon/ B-HSL/ Airbus A320-232
感謝B-HSP與本日KA485全體機組員
航程一覽
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
整體而言A320雖然是國泰集團最小且硬體最陽春的機型，但以一個多小時的台港航程而言還能接受。透過無線網路的連接讓所有乘客還是能自由使用機上娛樂系統，讓沒裝設個人螢幕不至於成為很嚴重的缺點。而30排的逃生出口味更是比較寬敞舒適，輕鬆寫意的旅程很快就過了。明年起港龍將引進全新A321neo客機逐步汰換A320，相信未來硬體感受將再度躍進。
感謝收看，取材時間:2019.6。
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