2023.11.25 Sat.
中華航空 China Airlines
CI851, Taipei(TPE) - Chiang Mai(CNX)
B-18111, First flight: 2022.12.02, Delivered: 2022.12.14
Airbus A321-271NX
Economy Class
期待已久早在2月份就訂票的清邁水燈節之旅終於要啟程了，選搭華航台北-清邁直飛的來回班機，去程CI851表定07:15桃園機場出發，10:25抵達清邁。華航是在今年(2023)1月小年夜開航清邁每週4班，成為華航目前在泰國第二個航點，並預計在12月中增為每週5班，明年(2024)1月底增為每天一班。
清晨大約04:40抵達桃園機場第一航廈，週六清早出境人潮還不少。
優先櫃台快速辦理完報到託運手續，地勤表示本班機全滿。
沒想到通關後進入管制區上樓來到華航貴賓室卻看到一大群人在罰站的畫面，靠近一看原來華航第一航廈貴賓室05:30才開始服務。
門口已經有大量等候開門的旅客。
反觀同一層的國泰、星宇、環亞貴賓室都早已開門服務，身為地主這場面實在有點難堪啊!
旅程結束後去信華航反映貴賓室開放時間問題，得到華航地服處/桃園運務部回覆貴賓室無法提早開放主因是人力問題，會積極與代理商(NOVOTEL)協商，擬先朝提早於05:15開始營運的方向來努力。
呃...，考慮提早15分鐘開門但不保證。
2014年啟用，延續華航波音777、A350客艙新世代的東方美學概念，由陳瑞憲設計的貴賓室內裝。
比起上次連假來，這回人少了些。
餐飲酒水內容基本上跟上次大同小異
從台灣起飛，來碗牛肉麵還是一定要的!
整體貴賓室體驗結語感覺還不錯，但餐飲種類及水準還有進步空間，當然還有最重要的服務時間真的應該要再提早一點!
離開貴賓室來到CI851所在的D3登機門，擔綱本日飛行任務的是註冊編號B-18111的A321neo客機。
機齡將近一年
目前華航已擁有10架A321neo客機，但以區域航線需求而言實在還遠遠不足啊!
候機室廣播將稍稍延後登機，幸好沒太久。
登機! A321neo是華航繼777-300ER、A350後第三款提供機上上網服務的機型。
首先經過2-2配置的全平躺商務艙座位，三排共12席，接著是3-3配置的經濟艙。
紫色和橘黃色情境燈光呼應座椅及華航企業顏色，也增添了奇幻科技感。
椅寬18”/椅距31”，短程區域航線還能接受，但三個座位全坐滿確實還是略顯擁擠。
漂亮的皮椅，小缺點是皮革材質坐久了身體會往前滑。
椅袋內容物包括清潔袋和A321neo安全卡，看來為皮卡丘彩繪機設計的清潔袋變成華航各航班通用，有點可惜，減少了皮卡丘彩繪機吸引人的獨特性。
經濟艙座位配置堪稱業界頂標規格的13.3"大小4K觸控螢幕，倒數一個月已播放起聖誕主題影片，螢幕下備有type A USB槽，可惜經濟艙沒有電源插座，因此慣用type C充電的旅人要特別準備替代充電方式。
>>07:15 PA本機即將關閉艙門，地勤人員請離機。
>>07:17 座艙長PA歡迎搭乘本班華航與曼谷航空共掛班號的航班前往清邁，今日飛行時間預計03:40。
>>07:18 後推
華航和星宇機群
長榮A332準備被拖去執行BR281前往宿霧
EVA Air/ B-16311/ Airbus A330-203
>>07:24 Cabin crew complete the safety check please.
>>07:27 Cabin crew be seated.
>>07:30 桃園機場05L跑道起飛
可惜今天搭的B-18111窗戶蒙了一層砂塵，嚴重影響觀景和拍照的效果，如果動不動選個座位都要跟乘客收費，那這些關乎搭乘品質感受的硬體維護也應該要更講究，試想選了個靠窗位，結果窗戶不乾淨，風景看不成然後又被卡在裡面進出不便，作何感想呢?
長榮EGAC
相較於EGAC的幾架777貨機，華航貨運整排的747機隊場面浩大許多，空中皇后的氣勢實在無可取代。
台電林口發電廠和幾個林口的高爾夫球俱樂部，晨光從雲系中穿透形成神聖的耶穌光灑落大地。
穿出雲層迎向藍天，美麗的A321neo翼尖小翼，華航的翼尖色塊尤其與天空相襯。
>>07:36 客艙歡迎PA
華航A321機上娛樂系統，無疑是目前華航旗下機隊中最先進的，搭配4K螢幕的多點觸控，操作相當流暢便利。
並支援連線藍芽設備，能直接用自己的airpods真的很不錯，同時還有上網服務，手機連上網路後即會進入網路服務說明頁面，即使不購買流量方案，也能免費傳送LINE/IG等純文字訊息。
系統頁面還包括餐飲服務介紹可提早瀏覽本航班菜單，希望華航其他機型的系統也能有這個功能。
今日餐點為豉椒豆腐魚飯搭配前菜(豆皮木耳沙拉)、熱餐包/奶油、 鮮切水果和甜點(五桐號聯名「伯爵莎布蕾」)。原本已經覺得華航A321經濟艙桌板非常小，沒想到tray一端上居然比桌板更小，真的是近期國際線上看到最迷你的tray了。
另一主餐為茄汁雞肉扁麵
豉椒豆腐魚飯鹹了點，但比麵好吃的多，雖然常有人說飛機餐不要點麵，但明明也有很多好吃的麵類飛機餐啊! 可惜華航這次麵醬汁不足吃起來非常乾硬，另外飲料選擇也沒那麼豐富。
機上服務流程告一段落後，客艙燈光便調暗，而組員也會到最後一排的保留位休息。經濟艙洗手間位在機尾共3間，餐後尖峰時段有些壅塞，整體來說乾淨且備品充足。
▲GMT+8
以下為泰國時間
▼GMT+7
>>09:36 前艙(FO)PA提示再過幾分鐘後將開始下降，目的地清邁天氣晴天，溫度是涼爽的攝氏25度/華氏77度，預計當地時間10:10到達。
泰寮邊境山區
泰北帕府(Phrae/จังหวัดแพร่)
>>09:53 Cabin crew complete the safety check please.
南奔(Lamphun/จังหวัดลำพูน)一帶
>>09:57 Cabin crew be seated.
>>10:00 Gear down
清邁純樸的農田美景看了就讓人身心舒暢
>>10:03 降落清邁機場36跑道
感覺離山很近
華航集團在清邁市場的耕耘其實可以追溯到1999年的華信，當時以波音737-800飛航，一直到2005年改由母公司華航接手，可惜2013年冬季班表起停飛，接著就是苦等到2020年初華航宣布6月要重啟台北-清邁航線，誰知馬上遇到COVID疫情海嘯，最後一延再延到2023年初小年夜開航，這一相隔距離上回停飛就是快十年的歲月，希望接下來這條航線能長長久久。
滑行的途中居然在機坪一端瞥見了紅梅揚姿的身影，以華航目前清邁線每週4班的營運模式應該不可能會同時有兩架航機出現在清邁呀! 事後查派飛紀錄，遠方這架B-10102在前一天(11/24)執行CI851抵達清邁後便滯留地停，最後直到11/25晚間20:49才離開，11/26凌晨01:20返抵桃園機場，看起來可能是機械或其他不明因素。而華航在11/24晚間又另外派了一架B-18105飛來清邁應該是替代原本的CI852回程飛行任務，班機25日凌晨00:44才從清邁出發，04:43抵達桃園機場。
停妥後看到長榮的班機也剛落地滑了進來，雙雄的清邁航班時間非常接近，因此兩家的旅客無論是辦理入境或出境手續都容易相遇。同樣是A321系列機型，華航的A321neo客艙硬體水準與長榮可說是天壤之別。再沒多久星宇也要來清邁插旗了，機型同樣是A321。
EVA Air/ B-16217/ Airbus A321-211(WL)
漸層金屬光感牆面，比起先前的777和A350顯得較為年輕科幻風格。
連清邁都比桃園機場好拍飛機啊!
背景的山巒看了就心曠神怡，期待已久的清邁初體驗終於要開始了。
今日航程，大致由台灣海峽接南海，避開中國領空向西進入中南半島。
(flightradar24)
清邁機場大廳
很順利地用手機叫到Bolt，準備出發去古城區!
整體來說是趟愉悅的飛行，雖然客滿的窄體客機實在稱不上寬敞，窗戶又髒了點，但華航A321neo高水準硬體配備還是讓人相當滿意。而更印象深刻的是本班CI851組員普遍都非常親切且具熱忱，組員問候致意時竟還送上了溫暖的雙手愛心手勢，難忘不已。同樣的航段見到長榮組員會入境外站休息，而華航必須立刻接著回頭，辛苦了!
感謝收看
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