2023.12.20 Wed.
星宇航空 Starlux Airlines
JX823, Osaka(KIX) - Taipei(TPE)
B-58304, First flight: 2022.07.27, Delivered: 2022.09.28
Airbus A330-941
Business Class
冬日關西之旅回程一樣搭乘星宇航空商務艙，JX823表定14:00關西機場起飛，16:15抵達桃園機場。
鑒於日前三天兩頭在網路上看到關西機場出境人潮大排長龍、怨聲載道，即使賞楓尖峰已過還是決定提早超過起飛前三小時報到。一早享用完京都Ace Hotel的早餐便收拾行囊搭地下鐵到京都車站轉乘Haruka特急，10:54抵達關西機場。
星宇航空使用第一航廈H排報到櫃台
表定是起飛前2.5小時開櫃受理報到手續，但大家應該都被關西機場排天倒海的出境負評嚇到，起飛前3小時來到櫃檯就已經有可觀的人潮在紅龍外排成隊伍等待開櫃。
商務艙櫃台則幾乎可以直接辦理手續
星宇在關西是由日航代理地勤業務，櫃檯上還有提供各機型的客艙配置圖紙卡方便給乘客參考，想到上次在新千歲搭華航跟日航地勤雞同鴨講就覺得這是很棒的小物。
非常快就辦妥手續，搭乘商務艙會獲得小卡一張可以使用關西機場快速通關服務，但僅限本人。
若排一般安檢通道，當下11點多實測還是要至少40~50分起跳，比起前陣子賞楓旺季的排隊時間已經縮短許多，但塞在緩步移動的人龍中將近一小時還是很不舒適的出境體驗，貴為日本國際線旅客量前三大的機場，實在讓人搖頭。
部分原因歸咎於關西機場正在進行分階段分區域的整修及更新工程，施工區域涵蓋國際線出境層及國際/國內線到達層多處，目標是迎接2025世博會讓機場煥然一新。好不容易排到安檢處就會看到安檢通道非常少，難怪無法消化尖峰時間的旅客量。機場也安排了多位人手維持排隊動線，但人一多無論旅客或機場員工情緒都有點大，整體來說就是個滿意度很低的機場使用體驗。
終於進到管制區後就會看見前幾週才完工亮相的國際線新出境管制區
美輪美奐的免稅店
不過土產和伴手禮反而感覺規模縮水，而且新改裝後的流程變成需使用電腦下單選擇購買的商品，再到櫃台付款取貨。目前許多旅客評價都認為並不簡便，現場甚至公告必須距離登機時間超過一小時才能使用。
再往裡面走是嶄新的休憩空間和名牌店鋪，濃厚現代日式風格，乍看還真認不出是過去熟悉的關西機場。
改裝完成的美食區
全新候機/登機區域，雖然新穎但反而感覺不夠寬敞。
JX823使用30號登機門，匆匆逛完新改裝的主樓後便乘電車前往南翼。
華航A333準備執行CI157返回桃園機場
China Airlines/ B-18305/ Airbus A330-302
附近的登機門使用率其實不高，整個候機區域顯得空蕩蕩。
經過30號登機門發現表定12:20出發的JX821居然還在，地勤大聲呼喊著final call，陸續有零星旅客快步跑來。
STARLUX Airlines/ B-58302/ Airbus A330-941
今天星宇兩班關西線都是使用A330-900neo，而且時刻還相當接近。
從容欣賞完JX821關門前的最後時刻，旁邊被30號登機門正對著的剛好就是星宇在關西機場指定使用的貴賓室--JAL Sakura Lounge日航櫻花貴賓室。
使用日航貴賓室的航空公司名單，以KIX-TPE航線來說，日航與國泰的旅客也都能使用這間貴賓室。
可能剛好避開了前幾班的旅客，貴賓室內非常空曠，整體風格典雅。
座位數頗多並劃分多個不同功能的區域
商務辦公區
休息區
最裏頭還有按摩椅
自助餐檯提供一些簡單的餐點，包含生菜沙拉、豬排三明治、麵包、小蛋糕。
炒麵
幾樣熱食和小菜
說不上精緻，但墊墊肚子還可以，比較經典的大概還是日航櫻花貴賓室的名物-咖哩飯吧!
酒水倒是蠻豐富，有飲料機。
咖啡、果汁、牛奶
各種燒酒、烈酒、梅酒、紅白酒
Suntory/Asahi生啤
坐在窗邊的座位很愜意，可惜窗外都沒什麼飛機。
小憩一下後走出貴賓室回到30號登機門，此時窗外一樣是星宇A330-900neo，但已經換成了我們即將乘坐的JX823航機。
本機註冊編號B-58304，機齡近一年半，是星宇目前四架A330中最新的一架。
隔壁的南航，稍後準備回廣州(CZ390)。
China Southern Airlines/ B-303Y/ Airbus A321-271N
華航CI152剛落地，看到華航的330再想到稍後要坐的星宇330，內心很難不興奮啊!
準備登機
目前星宇JX822/JX823採A330neo、A350交替使用，今天是使用A330neo，所以這次去程回程都乘坐一樣的商務艙產品，可惜無緣體驗更上層樓的星宇A350，但星宇A330neo在區域航線絕對還是令人期待的優質機型!
1-2-1配置可全平躺並面向正前方的Safran Skylounge Core Seats商務艙座位
採前後排靠左靠右交錯排列，單獨旅行首選靠窗且「較貼近窗戶」的座位︰2/4/6/8排的K或者3/5/7排的A。
深黑色及大地暖色為主的「雅仕純茶Pure Tea」客艙色調，來自BMW集團旗下的Designworks設計。
比較沒有隱私遮擋，但座椅獨立性還是不錯。
閱讀燈及收納櫃
櫃內放置降噪耳機，並可收納瓶水。
17.3” 4K觸控螢幕
座椅控制鈕、power station及耳機插槽，提供國際插座、無線充電、USB type A/type C槽，可惜實測iphone 14pro無線充電還是跟去程一樣無法使用，然後坐椅控制也稍嫌不夠靈敏直覺。
閱讀資料︰購物DM《béshopping》、機上雜誌《kiânn》、瑜悅設計「無重力」主題菜單/酒單。
組員送上迎賓飲料-冷壓芭樂和毛巾，隨後確認今日餐點內容及佐餐飲料、餐後飲料。
洗手間
HUYGENS備品
走到後面才發現L2進來的艙頂有很美的北極星情境燈飾，應該算是給經濟艙乘客的彩蛋，因為大部分商務艙旅客從L1登機是不會經過的。
今天JX823經濟艙全滿，商務艙倒是還有不少空位目測約四成滿。
>>14:04 前艙教官PA歡迎，提示今日航程約03:00，巡航高度38000ft，目的地台北天氣為多雲陣風氣溫攝氏15°/華氏58°，預計再十分鐘內就會後推。
>>14:10 地勤人員請離機 Cabin crew to your station.
>>14:12 Doors for departure and cross check.
>>14:12 關門
>>14:13 座艙經理PA歡迎，依序中/英/台三種語言。
>>14:15 後推
謝謝再見! 但老實說以這次關西機場的出境體驗，未來可能還是會優先考慮其他機場進出日本。
再看一遍還是覺得很不錯的「STARWONDERERS星探者」安全影片
Starflyer/ JA20MC/ Airbus A320-214(WL)
國際線機群
All Nippon Airways/ JA77AN/ Boeing 737-881(WL)
T'Way Air/ HL8500/ Airbus A330-343
阿提哈德目前以787-9營運阿布達比直飛大阪關西，每周五班。
Etihad Airways/ A6-BLU/ Boeing 787-9 Dreamliner
>>14:26 Crew for take-off.
關空聯絡橋、日本第三高樓-臨空門大廈、臨空遊樂城SEACLE摩天輪
>>14:28 關西國際機場24L跑道起飛
樽井、臨空南濱海水浴場
阪南一帶與後方的和泉山脈
四國德島縣的山地，薄薄一層白雪如糖霜般。
本航班一樣配備機上上網服務，商務艙免費。
準備開始餐飲服務，今天商務艙餐點有三種︰季節盛合組肴、西西里番茄雞腿排筆管麵、蜜汁梅花豬馬鈴薯塊，後兩者的前菜和甜點是一樣的。星宇提供全艙等預選餐點，老實說行前在網路上看到這三種主餐時覺得沒什麼驚喜，考慮了一下最後選擇「季節盛合組肴」。
前菜︰福神漬、抹茶木棉豆腐、白刺蝦八方煮
主菜︰爐烤栗子地瓜、味噌松阪豬肉串、木瓜田樂燒、鯖魚甘辛煮、紫蘇梅子炊飯
結果出乎意料的都很好吃，前菜有山珍有海味還有水果入菜，層次分明。
白天充足的日光襯托現代科技感的客艙設計，拍起來確實好看!
主菜的鯖魚也很下飯與炊飯很是搭配。
佐餐飲料選了獲2020年Fine Sake Award金賞的〔梅錦 白鶴錦 純米大吟釀〕，不得不說真的好好喝，附上可愛的清酒杯，組員還很細心的詢問會不會不夠冰、要不要再來一瓶?
主餐享用完後組員送上甜點盤︰黑糖葛切．黃豆粉、水果及點選的餐後飲料--咖啡，另附上義大利AMEDEI巧克力一片。不過起飛前跟組員說的是要黑咖啡(美式)，端上來是座艙長也介紹說是熱美式，但這杯怎們看卻又像是杯espresso?
「季節盛合組肴」搭備的甜點黑糖葛切．黃豆粉乍看賣相有點怪，但吃起來不錯，尤其黃豆粉是上桌前才現灑上還未沾濕，吃起來很新鮮。
餐點服務的最後送上毛巾
後續再點了一杯伯爵茶，星宇商務艙選用的是英國茶品名牌Whittard，還附上了說明小卡，Whittard 33號配巧克力正好!
餐後客艙PA表示機上網路因技術問題暫時無法使用，將嘗試修復。
▲GMT+9
以下為台灣時間
▼GMT+8
>>15:44 前艙FO PA提示再十分鐘左右開始下降，預計16:30抵達，目的地台北多雲攝氏14°/華氏57°
PA致歉網路故障，在降落前都將無法恢復服務。
抵達前提供益生菌軟糖或薄荷糖
>>16:45 gear down
>>16:45 Crew for landing.
>>16:48 降落桃園國際機場05R跑道
停靠B7
航程一覽
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
整體而言，回程再度體驗星宇A330neo短程商務艙服務，還是非常滿意，甚至比去程更上層樓，「季節盛合組肴」餐點比起去程的胡同燒肉套餐，整套內容設計更加襯托協調。細緻的選物呈現、品牌合作讓整趟飛行擁有極高質感。商務艙組員也都非常親切有禮，剛好這區遇到男性座艙長，全程都非常細膩專業並稱呼客人姓氏。還有最重要的是，日本回台在冬天會面臨強勁的西風逆風，以關西線為例回程飛時幾乎足足比去程多了一小時，用完餐後多出不少時間可以放倒椅背甚至平躺休息，好好享受Safran Skylounge Core Seats座椅，因此台日線若只體驗單程的商務艙，個人會建議優先考慮回程，尤其關西機場還可享有快速通關的尊榮。短程航線能有這麼高規格的體驗，真的很棒。
說到劣勢，航班時間帶、票價當然還是星宇要面對的挑戰，少了航空聯盟和強大的哩程計畫助攻也讓高艙等的銷售不如競爭對手那麼熱烈。
北極星，期待下次再相會! 感謝收看。
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