2024.06.11 Tue.
長榮航空 EVA Airways
BR177, Osaka(KIX) - Taipei(TPE)
B-17813, First flight: 2023.06.22, Delivered: 2023.08.01
Boeing 787-10 Dreamliner
Royal Laurel Class
大阪之旅回程搭乘長榮航空BR177，表定11:10關西機場起飛，13:05抵達桃園機場。
這趟原本來回都是預定經濟艙，結果行前收到長榮e-mail通知，回程航班可以參與「EVABidDeal升等計畫」，上網出價競標升等皇璽桂冠艙，在航班起飛時間50小時前都可以更改或取消出價。最後決定直接出最底價試試看，大約是每人台幣$6000，不算很優惠，但比起直接買商務艙的機票價格換算，似乎有低一點。
結果在起飛前兩天收到長榮通知確認升等成功!
一早坐上南海電鐵，08:11便來到關西機場。長榮在此由ANA代理地勤業務，大約08:40開櫃開始辦理搭乘手續。
在皇璽桂冠艙櫃台辦妥手續並獲得快速通關券，可以走專屬通道進行安檢，不過比起去年底來關西的出境人潮，現在已經緩和許多。
來到管制區內，免稅店是去年全新改裝完成的風貌。
伴手禮需使用電腦點選商品再到收銀櫃台付款最後到取貨櫃檯取貨，不太確定關西機場當初這樣設計的初衷，但實際運作給人感覺多此一舉，且每一關都還額外設置人力負責引導。
買完土產後接著前往長榮在關西機場指定的ANA貴賓室
一進門就是人滿為患的擁擠景象，同時段還接待了泰航及韓亞航的旅客，空間本身就不大，座位區幾乎一位難求，實在不便拍照。
而餐點也有些乏善可陳，熱食主要包括咖哩飯和粉泡的牛肉湯，還有炒麵、漢堡排及幾道熱菜。
其他就是壽司、麵包、零食、沙拉、三明治等
飲料
酒類
整體來說是感受蠻不好的貴賓室體驗，餐飲不太好吃且實在太過擁擠，甚至後來還疑似聽到有些旅客被櫃台擋下表示已客滿。
離開貴賓室後BR177使用的11號搭乘口就在不遠處
今日機材如表定為波音787-10夢幻客機，跟去程BR178一樣的機型。
註冊編號B-17813，就是去程搭的同一架! 去程經濟艙遇到了服務不理想的插曲，回程更上層樓體驗皇璽桂冠艙真教人既期待又怕受傷害。
>>2024.06.07 長榮航空 BR178 台北-大阪 787-10飛行記錄
目前長榮的787皆為兩艙等配置，且有別於777，長榮787皇璽桂冠艙採用Thompson Vantage XL座椅，1-2-1排列，所有座位都正向前方。
客艙由BMW旗下的Designworks設計，灰色、棕色與少許綠色元素流露現代風格。
金屬冷調風格呈現的長榮企業識別
側板呈現座位號碼及指示燈號(按下[請勿打擾]按鈕會顯示不同燈號)
靠窗座位有較貼近窗戶與較貼近走道的區別，個人建議當然是座椅貼近窗側的座位擁有較高隱私及安全感，也比較方便賞景。
一登機組員就很親切的問候，甚至還主動要協助將背包放上行李櫃。
紮實布面座椅，每個座位都已放上毛毯、枕頭、拖鞋。
沒有拉門但有個小隔板可以拉出來增加隱密性，並附有小閱讀燈。
▼使用隔板
▼未使用隔板
側邊木紋檯面、座椅控制鈕、耳機孔、USB type A槽、國際插座
側邊桌板開關及迷你座椅控制板
收納櫃打開裏頭附鏡面，雙層式收納空間。
放有Thunder降噪耳機，降噪效果還不錯。整體來說這款座椅的收納空間偏少，區域航線堪用，但若長程航班可能就會是個缺點。
木紋桌面，閱讀資料包括787-10安全卡、sky shop購物DM、清潔袋
菜單、飲料單，蠻懷念以前長榮菜單的紙質還有設計，好幾款大師和設計公司操刀的版面真的很美，現在的紙質及設計實在差了些，但商務艙稍早是連個人紙本菜單都未提供，現在總算回歸了。
迎賓飲料是由組員直接詢問想喝點什麼，酒類包含香檳、氣泡酒等也都有提供。
那就來杯開心妞香檳(Castelnau Millésime Brut 2006)吧! 真是漂亮的香檳杯，隨後還送上了冰毛巾。
另外起飛前組員便會確認想吃的餐點、飲料，以及起飛後若在休息是否需要喚醒，相當細心。
娛樂系統控制器
18”HD觸控螢幕
娛樂系統「星空走廊STAR GALLERY」，畫質不錯但操作不算很滑順。
其中一樣載入TPE-KIX去回程的菜單
>>11:05 機長歡迎PA提示今日航程約02:22，巡航高度36000英尺。
>>11:07 地勤人員請離機
>>11:07 Cabin crew to your station.
>>11:08 艙門關閉
>>11:09 事務長蔡小姐PA歡迎所有乘客搭乘長榮與全日空、紐航、泰航聯營班機前往台北
>>11:11 後推
Thai Airways/ HS-TTB/ Boeing 777-300ER
EVA Air/ B-16209/ Airbus A321-211(WL)
Asiana Airlines/ HL7771/ Airbus A350-941
Korean Air/ HL8349/ Boeing 737-8 MAX
T'Way Air/ HL8323/ Boeing 737-8AS(WL)
>>11:33 關西國際機場24L跑道起飛
淡輪、里海公園、箱作海水浴場
淡輪漁港
和歌山市
深日港
谷川港
>>11:42 客艙組員起身開始空中服務流程，並再次PA歡迎所有乘客，提及今日有一位日籍組員。
鋪上桌巾
隨後送上預點的佐餐飲料，令人詫異的是獺祭只給了這樣一小杯，而且沒有展示也沒有任何介紹，據聞長榮日本線包含獺祭在內的酒水都嚴格管控配給數量，但這樣實在是太少了...。回想上次搭同航線星宇商務艙，清酒直接送上完整一小瓶附清酒杯，而且座艙長還熱情詢問是否需要再來一瓶，雖然不是獺祭，但整個感受落差就一下拉開了。
接著就是餐點上桌，本航班有提供出發前網路選餐服務，共5種選擇:
1. 和風甜辣醬汁雞肉佐梅香吻仔魚飯
2. 鼎泰豐紅燒牛肉麵
3. 嫩煎鮭魚佐柚子胡椒醬及烤洋芋
4. XO醬豬肉捲佐白飯(網路獨享)
5. 番茄醬但馬雞佐洋芋薯泥(網路獨享)
總結主餐涵蓋日式、台式、西式等內容，可惜米其林三星中村元計菜單僅去程提供，回程日式料理是由當地上餐，最後預選了鼎泰豐。
鼎泰豐套餐包括[小菜]鮮筍龍鬚菜沙拉/炙烤鮮蔬雞肉捲、[主菜]紅燒牛肉麵和[甜品]荔枝蜜銀耳湯(冰)
畢竟麵條無法現煮，口感稍有影響，但紅燒湯頭跟地面一樣美味，牛肉有筋有肉吃起來也很滿足。
小菜的雞肉捲稍微乾柴
目測當班旅客選擇日式相當踴躍，應該是最熱門的主餐。與組員閒聊才知道原來只有鼎泰豐套餐是從台灣帶來回餐，回程航班的其他餐點都是外站空廚上餐。
餐後甜點是冰銀耳，很適合夏季，清涼順口。
長榮特調，黃綠的顏色呼應企業色彩，但喝起來個人不是很喜歡。不得不說長榮和星宇這兩家航空實際搭下來還真覺得有頗多相似之處，尤其服務流程及特色。
再來杯咖啡，餐品杯具設計中規中矩但質感都不錯。
餐後送上了熱毛巾，登機時的冰毛巾與餐後的熱毛巾是細膩的服務心思。
吃飽起來走走
洗手間乾淨整潔，提供德國品牌4711 Acqua Colonia系列備品，包含洗手乳、香氛噴霧、保濕噴霧、乳液等，很棒。
再測試一下座椅的平躺功能，據官方數據長榮787皇璽桂冠艙平躺後伸展長度約193公分/76”，寬度58.4公分/23”，在區域航線真的是無可挑剔了，畢竟能實際好好躺下休息的時間也不多。
本班機一樣有提供30分鐘免費Wi-Fi服務，連線有些斷續，但聊勝於無。
餐後組員仍殷勤地巡視客艙並販售免稅商品
▲GMT+9
以下為台灣時間
▼GMT+8
>>12:24 前艙機長PA提示目前位置在目的地東北方約185海里處，預計13:00抵達桃園機場，目的天氣約攝氏29度吹西南風，大概十分鐘後將開始下降。
組員發送糖果
北海岸映入眼簾
台灣本島最北端-富貴角
老梅沙灘
石門海岸線
白沙灣
麟山鼻
金山、野柳、基隆嶼、鼻頭角與海上的基隆嶼
三芝淺水灣
台北盆地盡收眼底
台北市區，101大樓聳立。
竹圍/關渡、關渡大橋、八里及遠方的蘆洲
淡海沙崙、興建中的淡江大橋
漁人碼頭
淡水河出海口，美麗的左岸右岸、觀音山一覽無遺
淡水河左岸八里龍形、右岸竹圍/關渡及遠方的社子島、重陽大橋甚至台北市區全景和台北101大樓都可見
台北港、觀音山
>>13:00 gear down
林口電廠
山鼻、南崁
自貿港區、南崁溪
>>13:03 降落桃園國際機場23R跑道
第三航廈雛形
Air China/ B-6511/ Airbus A330-343
骨架慢慢成形了，只希望能趕快落成啊!
韓亞航777-200ER星空聯盟彩繪機
Asiana Airlines/ HL7732/ Boeing 777-28EER
航程一覽
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
整體來說787機隊是長榮目前最新穎的客艙產品，其中皇璽桂冠艙也有別於777的設計，運用在區域短程航線是很高水準的體驗。客艙服務相當不錯，餐飲酒水選擇皆多且美味，組員亦親切有禮。
以這次競標升等的角度而言，個人覺得若本身沒有相關會員禮遇，那升等皇璽桂冠艙除了飛行本身外還可同時享有專屬櫃檯報到、額外行李額度、優先登機、貴賓室入場及優先行李運送、額外里程回饋等待遇，算是值得嘗鮮體驗。若本身已享有高卡會員待遇，那付費競標是否值得就有待商榷。
最後也與上回同航線(KIX-TPE)星宇航空的商務艙搭乘體驗相比，個人覺得長榮與星宇還算接近，各有亮點。兩者皆使用新穎舒適且配置類似的商務艙座椅(A330neo/787-10)，餐飲也都美味。長榮優點在於迎賓飲料是開放式的詢問，給客人較大自主空間，且主動提供拖鞋。而星宇則讓人感覺整體服務流程更細膩例如菜單及各式備品的質感、餐具器皿擺盤儀式感、餐後甜點飲料還隨附精品巧克力等，酒水供應也較長榮大方。另外上回星宇剛好由座艙長服務，相形之下這趟長榮則是較為資遣的組員，餐具擺盤或者酒水呈現專業度就稍有落差，甚至與皇璽桂冠艙服務SOP略不符。講到關西機場貴賓室星宇使用的JAL櫻花貴賓室也比長榮指定的ANA貴賓室好很多!
>>2023.12.20 星宇航空 JX823 大阪-台北 A330-900neo商務艙飛行記錄
但用心的笑容依然能為旅途加分，無疑這是趟舒適滿足的飛行。
感謝收看
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