2024.08.05 Mon.
中華航空 China Airlines
CI916, Hong Kong(HKG) - Taipei(TPE)
B-18666, First flight: 2016.12.21, Delivered: 2017.01.17
Boeing 737-8AL(WL)
Economy Class
香港4日遊，回程是搭中華航空CI916航班回台。
- CI916 18:35 HKG - 20:30 TPE
搭乘機場快綫大約16:15抵達香港國際機場
今天遇到的華航地勤很不熟悉各項流程，花了極長時間辦理，甚至還將託運行李條幾乎黏死在握把上...。
進入管制區
香港還是拍飛機的天堂
Cathay Pacific/ B-LRU/ Airbus A350-941
華航指定使用靠近1號閘口的Plaza Premium First Lounge環亞優逸庭貴賓室
中央區域吧檯，提供各種飲料酒水及甜點但沒有飲料單，需要有點視力和想像力。
今日現點料理有紅燒牛肉麵、港式魚蛋粉、烤豬梅花肉和南瓜濃湯
配上Johnnie Walker黑牌真是滿足
梅花肉普通
倒是牛肉麵賞心悅目，雖然麵條口感不好但湯跟肉都不錯。
魚蛋粉也是香港味道正常發揮，讓人回想起上次從歐洲回來吃到這碗亞洲味的幸福感。
墊墊肚子後啟程慢慢前往登機閘口，沿途看飛機就是在香港最棒的享受。
Cathay Pacific/ B-HPH/ Airbus A321-251NX
使用國泰租機的卡達
Qatar Airways/ A7-BOD/ Boeing 777-367ER
香港機場越來越多類似樟宜機場的電子造景
Qantas/ VH-QPG/ Airbus A330-303
各項看板指標也是不斷進化，貼心顯示前往閘口步行所需時間，認得機場代碼的人也能輕鬆從閘口燈柱辨識航班目的地。
來到27號閘口
今日機材如表訂為波音737-800客機，註冊編號B-18666，機齡約7.5年。
上回搭華航737居然已經超過十年前了
正在裝載行李中，然後忽然就瞧見自己的行李箱被送進貨艙了。
臉部辨識自動化登機閘門
只接一座空橋從L1登機
單走道3-3配置經濟艙，採用紫紅色布面座椅。
行李櫃
頭頂諸元
Boeing 737 Sky Interior還是蠻美的
逃生出口位
標準座位空間
全機未裝設個人娛樂系統(AVOD)
椅距約31”，還可以。
桌板
椅袋內容物包括乘客安全規定、737-800安全卡、皮卡丘清潔袋及無線影音娛樂系統使用說明。
雖然沒有AVOD，但華航特地在737機隊裝設了wireless-IFE服務，可以利用個人智慧裝置連接Wi-Fi進入機上娛樂系統使用，號稱台灣第一家提供這種服務的業者，晚點起飛後再來試試。
扶手上有耳機頻道控制鈕，應該很少人使用了。
頭頂公共小螢幕
機尾空間迷你的洗手間
>>18:30 本班機即將關閉艙門，地勤人員請離機。
>>18:30 Cabin crew, all doors inflight. 關閉艙門
>>18:32 座艙長王小姐PA歡迎搭乘，提示今日飛行時間約01:20。
>>18:33 後推，目測經濟艙約六成滿，剛好旁邊兩個位子都沒人非常舒服。
>>18:40 Cabin crew, complete safety check.
>>18:41 Cabin crew, be seated.
>>18:46 香港國際機場25L跑道起飛
正巧黃昏時刻，夕陽灑入客艙。
>>18:51 起身服務
還有紫紅色的晚霞，正好映襯著華航客艙的紫紅色調。
起飛後開放連線，趕緊來試試wireless-IFE服務，飛航模式下開啟Wi-Fi連接指定網路後開啟瀏覽器進入Fantasy Sky平台。
介面有中/英/日三種語言，內容包括視聽娛樂(電影、短片、音樂)、航班資訊、機上雜誌、購物、問卷等。
飛行資訊
其實內容還蠻豐富，比起使用華航A330舊艙AVOD，我覺得737的wireless-IFE體驗好多了，還能搭配自己藍牙耳機，只可惜華航737無法為裝置充電，且起飛後才開放，降落前便關閉服務，可能會影響許多人的使用意願。
餐點上桌，剛好也跟上次華航香港回台是一樣的主餐。
雞肉蛋捲菜飯配沙拉、餅乾、鋁箔包蘋果汁
沒有車上飲料選擇但有走茶水咖啡
>>19:25 前艙FO提示再過5分鐘將開始下降，目的地桃園機場天氣晴朗氣溫攝氏30度/華氏86度，預計20:10抵達。
航機開始下降前wireless-IFE停止服務
>>20:01 Cabin crew, be seated.
>>20:09 降落桃園國際機場05L跑道
停在華航天合聯盟彩繪機旁
China Airlines/ B-18311/ Airbus A330-302
本日航程
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
整體來說是趟很愉快的飛行，好久沒搭華航737了，雖然硬體乍看陽春，但新增了wireless-IFE服務堪稱不錯的嘗試。正巧今天載客率不算高，一人獨享三個座位坐起來格外寬敞舒適，當然還是希望能有更多A321neo取代737航班，畢竟同為短程航線窄體客機，兩者硬體體驗還是落差很大。而組員服務及餐飲內容，以短暫的港台線而言已足稱滿意。
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