2025.06.01 Sun.
中國東方航空 China Eastern Airlines
MU5007, Shanghai Pudong(PVG) - Taipei(TPE)
B-5968, First flight: 2015.01.21, Delivered: 2015.02.17
Airbus A330-243
Economy Class
坐上海航空從布達佩斯飛抵上海浦東後，距離最後一段回台北的東航MU5007還有長達7個多小時等待時間，一大早要出機場也不知道能去哪，最後便決定好好在貴賓室待著。
>>上海航空FM870 布達佩斯-上海 787-9超級經濟艙
凌晨4點多的浦東機場衛星廳幾乎不見人影，店家也都沒營業。
中國東方航空137號貴賓室
經歷了上海航空長程線上兩頓慘不忍睹的飛機餐，看到「東航那碗麵」覺得簡直是人間美味。
再沖個澡覺得舒服些了，但轉機時間這麼長實在還是頗累。
離開貴賓室準備前往登機門
浦東S1衛星廳
雖然嶄新而開闊，但就沒什麼特別設計美感。
今日MU5007使用的120登機門
窗外是今日執飛機材：中國東方航空的空中巴士A330-200客機
與去程台北到上海是相同機型，註冊編號B-5968，機齡約10年多。
上海正要入梅，雨勢連綿。
客艙樣式也與去程相同，經濟艙採標準2-4-2配置，使用高彩度藍紫色布面座椅。
可調式頭靠
椅距有近32”，空間蠻舒適的。
桌板、置杯架、椅袋
閱讀資料有東方航空機上雜誌、清潔袋及A330安全卡。
已經6/1了但雜誌還是5月份的
全機配備個人娛樂系統，採用10.6" HD觸控螢幕，螢幕側邊和下方分別是衣物掛勾及迷你控制器。
螢幕下緣有USB type A槽，另外座椅下方兩個座位間設有電源插座。
娛樂系統超陽春而且很多功能無法使用，也沒有提供音樂收聽。
片單內容貧乏，話說跟去程一樣又坐到無法觸控的螢幕座位...。
飛行地圖
洗手間
除了洗手液外沒有其他任何備品
>>12:11 後推
>>12:12 客艙經理PA歡迎搭乘，提示今日飛行時間約01:20。
經濟艙目測幾乎客滿
>>12:42 浦東國際機場16R跑道起飛
>>13:03 客艙組員起身開始空中服務流程
上海-台北航程極短，很快就開始供餐，今日餐點是每人一個紙袋和一瓶水。
紙袋內有餐盒、濕巾、餐具包和一小包「蟹黃味瓜子仁」
冷餐盒，看到不少人打開後又默默地蓋上...。
>>13:26 PA預計於台北時間14:00到達，目前台北氣溫為攝氏22度。
彭佳嶼
富貴角、麟山鼻、石門北海岸
淡水河出海口
淡江大橋只差最後一段就將接合!
>>13:51 gear down
台北港
台電林口發電廠
遠雄自貿港
>>13:57 降落桃園國際機場23R跑道
北登機廊廳接近完工
STARLUX Airlines/ B-58210/ Airbus A321-252NX
第三航廈主體建築則仍在如火如荼進行
架構成形，但看來要在2027年順利啟用還得好好努力加緊腳步。
波浪形屋頂
EVA Air/ B-16732/ Boeing 777-36NER
停靠在C5，旁邊是長榮787-10。
EVA Air/ B-17803/ Boeing 787-10 Dreamliner
本日航程
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
總結來說這趟上海浦東回台的飛行，有了去程經驗對東航的軟硬體服務內容已有大概預期。A330-200客艙除了個人娛樂系統維護不佳且內容貧乏外，算是很現代且舒適的。組員服務雖然沒有上航那麼親切熱情但也不算差。
至於餐點，就真的只能當作填粗飽的簡便內容...。
感謝收看
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