2025.07.10 Thur.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX367, Shanghai Pudong(PVG) - Hong Kong(HKG)
B-LRK, First flight: 2017.01.13, Delivered: 2017.02.01
Airbus A350-941
Business Class
國泰航空上海商務艙之旅回程從上海浦東(PVG)出發搭乘CX367到香港(HKG)轉CX464回台北(TPE),CX367表定下午13:25起飛、16:15抵達香港,中轉時間約3小時5分,CX464表定晚上19:20起飛、21:20抵達台北。
早上從虹橋附近的旅館退房後拉著行李穿梭在虹橋樞紐,前往市域鐵車站,上海市域鐵在2024年底開通後讓虹橋機場到浦東機場之間的車程縮短到40分鐘左右。
虹橋樞紐
大約10:25抵達市域鐵浦東機場站,出站後沿著連通道先經過基本安檢再進入國泰航空所在的2號航站樓(T2),步行時間連同安檢大約10-15分鐘。
比起1號航站樓(T1)有些詭異的天頂設計,個人比較喜歡T2屋頂柔和的波浪線條,還有木質色調及自然採光。
國泰使用D排報到櫃台,現場設有頭等艙2櫃、商務艙2櫃、特選經濟艙1櫃、經濟艙3櫃,共約8櫃受理報到。
這天上午10點多人潮稀落,領得【上海浦東-香港】、【香港、台北】兩段登機證並確認託運行李直掛至台北。
入關
大約11:05進入禁區,從進入T2出境大廳、完成報到手續、再到入關,花不到半小時。
直接前來國泰航空貴賓室
2019年改裝啟用的上海浦東國泰貴賓室採用Studioilse為國泰打造的標準設計,空間非常寬闊舒適。
餐飲選擇也不少,是個人心中名列前茅的國泰外站貴賓室。
CX367表定12:55開始登機,在貴賓室正準備收拾東西走人時聽到廣播表示因來機晚到,登機時間改為13:35。其實稍早在飞常准和flightradar24 app追蹤CX367前段的CX368動態就發現CX367應該是會延誤了。
本來想提早離開貴賓室出去走走,結果櫃台職員很熱心地詢問是否搭乘CX367,表示航機在13:04才剛剛靠橋,還要好一段時間才能登機。於是又在貴賓室多坐了一會兒,不小心多喝了一杯約翰走路黑牌。
然後才慢慢移步往CX367使用的61號閘口
Japan Airlines/ JA835J/ Boeing 787-8 Dreamliner
到達61號閘口大約13:35,又稍待了一會兒才開始登機。
窗外是今日執飛機材,註冊編號B-LRK的A350-900客機,機齡約8.5年。訂票時看到這班是A350就很開心地選了,也幸好沒被更換機型。
終於開始登機,隔壁是中國國航的A350-900
Air China/ B-32AL/ Airbus A350-941
國泰的A359為三艙等(商務/特選經濟/經濟)配置,其中商務艙又區分為一大一小兩個cabin。
(aeroLOPA)
商務艙採1-2-1配置的Safran Cirrus III反魚骨式座椅,所有座位都可自由進出走道且可全平躺,座位上已備好毛毯、枕頭、瓶水和菜單。
國泰企業標誌-「翹首振翅」
半開放式卻又保留獨立與隱私性的靠窗座位,這次選坐後方比較小cabin的左側靠窗。
比較小的cabin僅有2排共8個座位,感覺蠻清靜的,艙板上還開了個洞可以看到後方的特選經濟艙。小缺點是登機時會有大量特選經濟/經濟艙的旅客從2L艙門登機後經過。
儲物櫃、可調亮度的閱讀燈、座椅調節鈕與娛樂系統控制器。
儲物櫃內有降噪耳機、小鏡子和電源插座
兩段式摺疊木紋桌板,國泰在中國航線商務艙還主動配放了拖鞋,是區域航線中的特例。
腳邊閱讀資料收納
機上雜誌、A350-900安全卡、清潔袋、菜單
腳邊可蓋上的收納空間
個人娛樂系統使用18" HD觸控螢幕
新一代娛樂系統介面
畫面下方新增了時間軸的概念
功能齊全
還有機外鏡頭
飛行地圖
組員前來問候並送上迎賓飲料,選了一杯香檳(Ayala Brut Majeur, Champagne, France, NV)。
熱毛巾
>>14:01 “Boarding completed.” 目測商務艙幾乎客滿
>>14:01 前艙教官PA歡迎搭乘,表示即將關閉艙門準備出發,為今日延誤致上歉意,飛行時間預計為02:05。
>>14:03 艙門關閉
>>14:04 ISM PA歡迎搭乘
組員利用後推前的空檔捧著平板前來點餐,今天這區似乎是一位印度組員。
>>14:16 後推
>>14:16 Cabin crew, please prepare door for departure and cross check.
一樣是A350-900,國航的塗裝看起來就呈現出完全不同的風格。
國泰與國航目前保持著互相持股的微妙關係
新航星空聯盟白色彩繪機
Singapore Airlines/ 9V-SWM/ Boeing 777-312ER
雖然是貨機,747總讓人想多看幾眼。
Air China Cargo/ B-2476/ Boeing 747-4FTF
>>14:25 Cabin crew, please be seated for take-off. Thank you.
>>14:30 上海浦東機場起飛
>>14:34 客艙PA歡迎搭乘
>>14:35 後艙組員起身開始空中服務流程
洗手間使用bamford備品,最前端1L/2L兩間廁所還附窗戶,白天非常明亮愜意。
頭等艙、商務艙及國泰鑽石卡會員都能免費使用機上網路
沒多久組員就送上餐點,今天主菜有3種選擇:
- 荷蘭豆淮山炒大蝦 -絲苗白飯
- 巴馬臣芝士焗雞胸配義式番茄醬 -青花菜、甜椒及煎粟米糕
- 醬油燜墨魚豬肉 -芥藍、珍珠筍及絲苗白飯
選了墨魚豬肉配白飯
醬汁比較重口味要配飯吃,大塊的紅燒肉與Q彈墨魚塊搭配,口感豐富,還蠻好吃。可惜白飯加熱過頭,碗邊有點乾硬。
前菜-香煎鮪魚蔬菜沙拉,厚切鮪魚很大塊但口感個人不太喜歡。
飲料點了一杯Garibaldi調酒,以Campari和血橙汁為主調。
自選麵包
餐後甜點是自選口味Häagen-Dazs冰淇淋,有很新奇的「城市靈感-馬德里吉拿棒」,第一次吃覺得蠻好吃的。肉桂香搭配吉拿棒碎顆粒的口感,可惜退冰不夠,上桌時還太硬。
餐後休息一下,座椅調節為全平躺模式後變成75”左右的睡床,舒服不卡腳,短程航線能體驗這種客艙硬體真的很享受,覺得躺沒多久就到啦!
>>16:02 前艙教官PA表示將開始下降,目的地香港氣溫攝氏25度,目前有略偏南的強風,受天候影響可能還會多15-20分鐘延遲。Cabin crew, 39 minutes to landing.
>>16:20 Cabin crew, please prepare the cabin for landing.
>>16:22 Cabin crew, pre-landing check, please.
>>16:40 Cabin crew be seated for landing. Thank you.
降落前透過機上網路連線收到國泰app推播下段轉接回台北的CX464航班時間更動,改為20:00出發,延遲40分鐘。且機型居然從原本的A330-300改為777-300ER! 原本的A330-300客艙顯示為區域型商務艙,所以改為77W自是喜事一樁!
>>16:52 gear down
香港雨勢連綿
>>16:57 降落香港國際機場25R跑道
“Welcome to our home, Hong Kong.” 客艙PA再次為延遲而致歉
娛樂系統的抵達及轉乘資訊上已經顯示CX464改為20:00出發,閘口未知。
心裡還在盤算著機型更改後稍晚到貴賓室要詢問地勤座位安排,結果才走出空橋就見到地勤舉牌呼叫,並送上更新的CX464登機證,不僅座位更新,登機時間也已更改。
航程一覽
(flightradar24)
抵達前兜圈了一會兒
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
這趟上海到香港的飛行受到天候干擾有些許延遲,但不影響整體的飛行感受,從地面開始的貴賓室體驗就可圈可點,搭配硬體水準優越的國泰A350商務艙及水準之上的餐飲和服務,相當享受。
原本還覺得上海到香港及轉接的香港回台都稍有延誤好像沒什麼大礙,殊不知後才知香港當日遭逢長時間豪大雨襲擊,甚至兩度發出「紅雨警告」,也為後段航班再增添意想不到的變數。
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馬來西亞 2012 (4)