Nonstop Flying-航空旅行誌

(photo credit: airbus.com)

每當大型航空展登場時，便是各家飛機製造商使出渾身解數爭取訂單與曝光行銷的機會，
世界三大航展之一的法茵堡航空展(Farnborough International Airshow)馬上就要在7/11登場，自然也成了兵家必爭之地。

除了先前介紹的787-9特技飛行，Airbus也趁著航展前夕推出一系列自家機型介紹短片。
>>ANA全日空新787-9日本觀光彩繪機 - 超精彩特技飛行，為2016法茵堡航空展暖身!

主角包括Airbus目前還在生產或計畫中的機型:A320neo、A330、A350 XWB、A380

首先是A320neo

(photo credit: airbus.com)

號稱全世界最暢銷的機型，這個頭銜也常伴隨737出現，
統計的方式與實際結果有待確認，但可以肯定的是A320和737都是非常暢銷的飛機。
A320neo引用最新氣動力設計，包括發動機和近年A320新改良的sharklet「鯊鰭小翼」。
除了引用新科技，A320也宣稱具備同量級機款最佳客艙及最省油表現，並能飛行同型機最長航距。客艙擁有更多個人空間之餘，環保也是主要訴求，低噪音及低二氧化碳排放。

接著A330，強調The right aircraft, right now!

(photo credit: airbus.com)
A330作為現今最成功最普遍的中運量中程客機，目前已在開發進化版機型-A330neo。
機翼將改用新sharklet，發動機也將升級。
駕駛艙則延續與Airbus其他系列機型類似的設計，高共同性將降低人力訓練成本。
新研發的客艙也將引用A350 XWB概念，例如可舒緩時差的情境燈光、低噪音環境，
經濟艙標準椅距18"，2-4-2排列，強調更多個人空間及更多手提行李置放空間。
並選配最新穎的機上娛樂系統，打造既聰明又現代的飛機。
奠基於A330成功的基礎，未來Airbus將繼續讓A330成為安全可靠又低營運成本的機型，
短從30分鐘，長至15小時的航程都能應付。
且除了一般客機，還能變化成商務機、貨機、國防運輸等各種任務需求。
A330是目前最普遍的廣體客機，擁有超過100家營運業者，未來也要繼續展有一席之地。

再來是A350 XWB

(photo credit: airbus.com)

A350是Airbus全新打造的機型，具有非常大的突破性。
包括以鳥類翅膀為靈感的變形機翼，會隨著不同飛行狀態改變形狀進而降低油耗。
配備最新一代RR發動機，且同樣沿用高共同性的Airbus系列機型駕駛艙設計。
機體結構53%使用碳纖維打造，降低重量。
而客艙也是最新科技情境燈光可舒緩時差，並號稱是雙走道客機中最安靜的。
影片最後可能是上傳問題，戛然而止。
目前A350正持續交付中，泰航、華航都即將接收首架A350客機。

最後，A380--讓人印象深刻的飛機。

(photo credit: airbus.com)

擁有當今民航機最高的載客量，訴求壓低單一座位成本，
與過去巨無霸客機相比並減低噪音及二氧化碳排放，且同樣經過多年的氣動力實驗設計。
所有Airbus系列客機的駕駛艙原理都大同小異，這是Airbus最大的特點之一。
A380只在連結全球航運樞紐與國際級大城市，利用大載客量換取過多班次對機場的負荷。
例如台灣也在今年迎來了A380定期航班!
3-4-3的經濟艙排列，能載更多人就是A380的訴求，
雖然有傳聞指出Airbus在研發3-5-3排列的座艙配置，但至少目前尚未有具體成案。
而A380廣大的機體空間為航空公司在艙等安排上提供了更多彈性，
通常A380擁有一家航空公司最多的艙等，尤其高端艙等通常是所有機型中最豪華最高級的。
在747空中皇后逐漸淡出之際，A380力求成為旅客心中新一代的民航機經典象徵，
雖然礙於市場及環境潮流所趨，銷售遇上了瓶頸，
但這當今世上最大客機的頭銜無疑將為A380在歷史上留名。

感謝收看，取材時間:2016.7。

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