2017.7.6 Thur.
卡達航空 Qatar Airways
QR149, Doha(DOH) - Madrid(MAD)
A7-AMC, Delivered: 2016.9.30(to LATAM)
Airbus A350-941
Economy Class, Seat 47K

在金碧輝煌、落成僅三年的哈馬德國際機場短暫停留後,準備搭乘卡達航空QR149自杜哈飛往馬德里。


登機門B3,這裡的候機室採各自獨立設計,登機前才會開放經查驗的旅客進入候機室座位區,因此不方便拍其他候機室的飛機。
但說到今天要乘坐的QR149,機型乃我夢寐以求之A350XWB新世代客機! 不過在B3候機室左看右看,雖是接了一架A350沒錯,但卻身著LATAM(南美航空)之塗裝,不禁讓我一頭霧水,詢問地勤後表示這架是卡達航空向LATAM租來的飛機,事後上網一查才知確有此事。


卡達航空是A350全球首發業者,目前已擁有19架A350機隊,但顯然空中巴士交機速度無法滿足卡達野心與快速飆漲的市場需求,因此卡達航空今年又向寰宇一家盟友LATAM承租了4架編號分別是A7-AMA、A7-AMB、A7-AMC、A7-AMD的A359,並使用於慕尼黑馬德里航線。搭卡達航班卻遇到LATAM飛機,也真是個奇妙感受。


這架A7-AMC機齡不到一年,卡達航空於今年4月底從LATAM手中租下,如戴墨鏡般的獨特駕駛艙設計是A350正字標記。


>>07:55 登機



除了擁有LATAM塗裝外,值得注意的是卡達與LATAM兩家航空水準定位有別,本機客艙內部維持LATAM設計基礎,商務艙為2-2-2正向前方配置,與卡達A350的1-2-1反魚骨式不同,至於經濟艙則差異較小,與卡達同樣採用A350主流3-3-3配置。


紅藍色系也是LATAM的企業代表色,A350主打"XWB(eXtra Wide Body)",整體客艙寬度與空間感更勝競爭對手波音787,這點也反映在經濟艙椅寬感受上。每個座位都預先準備了毛毯、枕頭,除了飛機與客艙配置外,本航班都使用卡達航空自家服務備品,組員當然也是卡達航空自家員工。



椅距還好


 

新飛機必備的大尺寸、高畫質觸控螢幕與USB槽,AVOD使用卡達自家ORYX ONE系統,不過應該與卡達自家A350的系統頁面略有出入,另外螢幕無法調整角度,因此前方乘客放倒椅背時略有影響收視。


 

整體椅背設計,螢幕下方少了卡達A350會配置的小型搖桿控制器,倒是多了置杯架。
閱讀資料存放位置比較特別,收在螢幕下方的縫中。


 

桌面為兩段折疊式


 

椅袋內容物:耳機、清潔袋及A350-900安全卡


 

腳邊有多國電源插座


 

另外與787同為新世代客機,A350也屬「大窗戶一族」,配備了大面積廣角窗。


窗外是卡達航空A332


Qatar Airways/ A7-ACA/ Airbus A330-202

頭頂諸元,指示燈號是以電子螢幕顯示且比傳統燈號多了電子用品使用指示。


 

洗手間


>>08:09 Cabin crew, all customers onboard.

發送檸檬濕巾


>>08:14 PA地勤人員即刻離機
機長隨後PA歡迎各位乘客並提示今日航程約7小時30分,天候狀況理想。
>>08:18 後艙也PA歡迎各位乘客,觀察到此航班空少比例頗高,至少有4~5位。
>>08:22 後推

地圖airshow為自動輪播,無法自選想看的模式,另外也找不到如國泰、卡達A350配備的機外攝影機功能。


 

卡達航空貨運航廈


 

DOH control tower


 

巧遇卡達航空A321及77W寰宇一家彩繪機!


Qatar Airways/ A7-AIA/ Airbus A321-231
Qatar Airways/ A7-BAF/ Boeing 777-3DZ(ER)

獨特的流線翼尖是A350最大特徵之一,機翼啟發自鳥類翅膀,可依飛行狀況改變形狀。


>>08:42 杜哈哈馬德國際機場34L跑道起飛離陸

右方Al Safiya Island與左方9個圓盤枝葉狀的Isola Dana人工島,其上有豪華別墅、私人沙灘和碼頭。

 

Isola Dana連接著的就是這著名的「卡達之珠」(The Pearl-Qatar),這個巨大的人工島上有上萬居民,整體建設斥資150億美金。擁32公里長海岸線,並設豪宅、海灘渡假村、餐廳、商辦及完善的海港設施。


空中鳥瞰壯觀非凡,杜拜是上一個十年的世界奇蹟,而此刻杜哈正複製其青出於藍的模式飆速發展搶佔全球舞台。


各色各狀人工島遍布杜哈東方海岸線


滾滾黃沙上摩天大樓如雨後春筍般冒出大地


從杜哈起降真的是蠻特別的地景感受!

 

空中服務首先派發菜單


〔DOH-MAD〕比〔HKG-DOH〕航程略短,提供一正餐一輕食。
第一餐便是早餐,選擇也多達三種,可惜這次坐倒數第四排,發到餐時只剩一種選擇。
不過服務我們這區的中國組員相當親切專業,英語流利之餘也很熱情,她溫柔地向我致歉並特別介紹僅剩主餐-「法式布丁麵包」。


類似濕軟的麵包土司淋上左邊的香草醬和右邊的藍莓醬,的確別有風味,惟個人不太習慣整頓早餐都是甜的口味。餐盤上另有熱餐包、奶油、果醬、優格、小瑪芬蛋糕、瓶水,並走飲料、咖啡茶水服務,整體分量相當足夠。



(flightradar24)

吃飽飯後半夢半醒間補眠,A350不愧是新機,空間感十足且客艙安靜舒適,醒來後已來到地中海上空,義大利西西里島在右側浮現。


起身活動筋骨,順道參觀A350各種高科技設備。


▲客艙面板

 


▲A350獨特的機尾廚房設計

 


▲R4

上完廁所出來已經在發第二餐了


簡單的輕食點心與飲料服務,這盒子真漂亮!


內有餡餅一塊與巧克力瑪芬蛋糕


 

北非突尼西亞東北部的卡本半島


 

突尼西亞首都北方的比塞大(Bizerte),這裡曾被法國統治,號稱突尼西亞歷史最悠久且最歐洲化的城市,可見巨大的比塞大湖及Ghar el Melh Lake,這裡同時也是非洲大陸最北端。


 

Sidi el Barrak水壩,同樣屬突尼西亞。


(以下為西班牙夏令時間)
>>14:16 機長PA提示10分鐘後下降準備進場,目的地馬德里天氣陰天帶陣雨。

果然進入伊比利半島上空後天氣轉差


 

進場前在馬德里東方山區轉了一圈



(flightradar24)

A350機翼真是百看不厭,LATAM由巴西的TAM與智利的LAN融合而成,這鮮紅色代表的就是巴西。


國中地理學到的麥西達高原景緻



>>15:01 降落馬德里機場32R跑道,歡迎來到22度的馬德里。

期待下一次的A350飛行!


 

航程一覽,起飛後往北走伊朗空中走廊到土耳其再一路向西。


(flightradar24)

高度/速度一覽


(flightradar24)

下機時補拍一下機身LATAM塗裝,說好的七月盛夏酷熱西班牙呢...?


整體而言這趟飛行相當舒適愉快,行前就對值飛的A350抱以期待,雖然結果遇上LATAM的飛機,硬體規格略遜卡達,但畢竟不容易搭到LATAM,也算相當新鮮的體驗,若有志於感受卡達自家A350的旅人則應留意馬德里、慕尼黑航線可能撲空,尤其商務艙座椅完全不同。


▲卡達航空A350介紹

馬德里機場以2016年旅客量而言是歐洲第六大機場也是西班牙最大空中門戶,卡達航空使用機場4S航廈(T4衛星航廈),整個第4航廈在2006年落成啟用,當時是世上最大的機場航廈。


如今T4、T4S主要由包括地主Iberia(西班牙國家航空)在內的寰宇一家成員使用


屋頂呈波浪狀又彷若"M"字形,正好是Madrid的開頭字母,同時覆以大量竹片、木材等天然建料,並有大量開口引入天光,給人一種自然舒適感受,這個區塊的鋼柱上半部漆成黃色也巧妙呼應了西班牙國旗色,不過航廈的鋼柱其實是以七彩漸層上色,所以若能整排看過去就能欣賞到非常壯麗的彩虹漸層,至於鋼柱底下則保留清水模原始風格。


良好採光讓人眼睛一亮


 

行李轉盤的設計也別有藝術氣息


歷經了一些波折,歐洲行程終於還是如期順利展開了!

感謝收看。

>>延伸閱讀:

2017.7.4 卡達航空 QR817 香港HKG-杜哈DOH 飛行紀錄 (787-8經濟艙) 

【卡達杜哈】哈馬德國際機場 


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