2017.7.20 Thur.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX408, Hong Kong(HKG) - Taipei(TPE)
B-HNO, Delivered: 2004.02.26
Boeing 777-367
Economy Class, Seat 77A

卡達航空QR816回香港的航班與去程相比不僅順利甚至還提早抵達,幾次下來漸漸的習慣在香港轉機了。時間充裕加上稍後台港線不用預期可吃飽,來試試傳說中的大力水手炸雞,結果貴又沒很好吃....。


早知道就早點進玉衡堂商務貴賓室乾杯了...



搭乘的國泰航空CX408是台港線最後一班回台北班機,表訂22:50出發,今日使用67號閘口恰巧就在玉衡堂旁邊。

最後一段航程沒太多懸念便匆匆上機,此航班由波音777-300派飛,註冊編號B-HNO,機齡13年半。


國泰舊艙設計





 

overhead bin


 

選坐倒數第二排因機尾內縮而靠窗只有兩個座位的77A



空間還不錯,尤其這班機不太滿,獨享兩個座位相當愜意。


舊式的固定椅背經濟艙座椅


 

頭頂諸元


 

這AVOD觸控螢幕尺寸在當今時代已偏小且畫質僅差強人意。


 

777機外攝影機


 

桌面僅一段式,打開後露出多國電源插座。


 

椅袋內容物,濕巾應該是上一班乘客留下的...。


覺得影響航程舒適的關鍵還是在於loading,沒客滿的經濟艙即使產品舊還是很舒服。


 

窗外是國泰77W,目前還沒搭過新塗裝呢。
Cathay Pacific/ B-KPV/ Boeing 777-367(ER)


有感於近期三次台港線肉捲的「洗禮」,這趟回程前特別預訂了水果餐,登機後組員也親切地向我確認。

>>22:35 機長PA歡迎各位乘客並提示今日航程約1小時20分
>>22:46 艙門將關閉,地勤人員即刻離機,當班ISM隨後PA歡迎。
>>22:52 後推
>>23:05 Cabin crew, please be seated for take-off. Thank you.
>>23:12 香港國際機場07R跑道起飛離陸


(flightradar24)

再會香港,與我有越來越多故事連結之地。


平飛後馬上開始餐點服務,水果餐很快就送上桌。


一樣的提袋裏頭換成了鮮切水果一小盒、燕麥甜餅乾、瓶水


快速解決起身上廁所,台港線不只組員,乘客動作也要快。


 

客艙一景


 

感謝這區熱心的香港空服為我準備了奶茶(紅茶+奶)


 

趁著難得空位多展示一下這款固定椅背式座椅的構造,後傾時椅背不會直接後倒而是坐墊往前滑連帶增大座椅靠背角度。


外觀沒有顯著差異(靠窗位為放倒,走道為標準位置),個人比較不愛這種設計,但至少不會受前方乘客恣意放倒椅背影響也算一大好處。


>>00:00 機長PA表示即將下降,目的地台北天氣29度,後續廣播有些雜音沒聽清楚..。
>>00:18 Cabin crew, please prepare cabin for landing.
>>00:27 Cabin crew, please be seated for landing. Thank you.
>>00:33 降落台灣桃園國際機場23L跑道


(flightradar24)

航程一覽


(flightradar24)

高度/速度一覽


(flightradar24)

一趟旅程彷彿一場遊戲一場夢,又回到最初的起點、最初的國泰航空,一切重回現實。
帶著知足感恩的心情與旅行中充飽的電力迎接未來生活的挑戰並期待下一次旅行。


感謝收看。

>>2017.7.20 CX408 flight log


 

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Robin 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • 高高高
  • 電源插座放在桌子裡面這樣就不能把桌子收起來充電了.....
    真的是較早年代的設計
    回家了下一趟可以考慮要去哪了!!
  • 是啊 蠻不方便的~

    Robin 於 2017/08/02 22:12 回覆

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