2018.05.16 Wed.
長榮航空 EVA AIR
BR851, Taipei(TPE) - Hong Kong(HKG)
B-16723, First flight: 2015.06.16
Boeing 777-36N(ER)
Economy Class, Seat 25A

次波士頓之旅是搭乘加拿大航空 Air Canada,或許該說整趟旅程都是因加航而起,今年1月18日網路瘋傳加航出現超破盤不合理低價,僅約5000台幣就可從香港出發往返美國波士頓或華盛頓,異常票價集中在特定月份日期。最後訂下了5月中前往波士頓的機票,為這趟旅行寫下意外而驚奇的開端。加航官網所開出的航班組合也是相當精彩,去程從香港出發經多倫多與哈利法克斯才到波士頓,回程則是經溫哥華回香港,來回各有不同體驗。也拜這次bug票所賜才第一次聽聞位於加國東岸的城市-哈利法克斯。更讓人讚嘆的是事件浮上媒體,加航承認標錯價還表示賣出的機票會全數認帳!

加航bug票既是香港出發來回,也意味著必須自行處理台港線接駁,我選擇了與加航同屬星空聯盟的長榮航空台港線,並盡可能拉長香港轉接時間,以期非同本票間的人身與行李銜接能順遂。

最後便構築成了總計7個航段美加6日驚奇快閃之旅,機票成本為加航4000多台幣與長榮5000多台幣,再退香港離境稅約900台幣,也就是總共台幣9000初頭就能往返波士頓,中途還能額外過境體驗香港和溫哥華。

去程
2018/05/16 長榮航空    BR851 08:15 台北TPE - 10:05 香港HKG     航程01:50
>>轉機時間05:05
2018/05/16 加拿大航空 AC16   15:10 香港HKG - 18:15 多倫多YYZ  航程15:05
>>轉機時間04:40
2018/05/16 加拿大航空 AC626 22:55 多倫多YYZ - 01:57+1 哈利法克斯YHZ 航程02:02
>>轉機時間06:08
2018/05/17 加拿大航空 AC8893 08:05 哈利法克斯YHZ - 08:56 波士頓BOS 航程01:51

回程
2018/05/19 加拿大航空 AC533 18:00 波士頓BOS - 21:05 溫哥華YVR 航程06:05
>>轉機時間16:10(加航過境旅館)
2018/05/20 加拿大航空 AC7     13:15 溫哥華YVR - 17:30+1 香港HKG 航程13:15
>>轉機時間03:25
2018/05/21 長榮航空    BR858 20:55 香港HKG - 22:40 台北TPE     航程01:45


(Great Circle Mapper)

行程第一段長榮航08:15起飛的台港線,一早04:30起床、05:00出門,在桃園機場第二航廈的長榮櫃台辦完相關手續才約06:20。訂完長榮機票後有請客服加上加航的行程,因此在長榮端系統就能直接看到我的後續加航航段,託運行李條顯示直掛至最終站波士頓,但地勤特別提醒需在抵加國第一站(多倫多)清關,登機證也一口氣印出了後續加航飛多倫多與哈利法克斯的兩張,獨缺哈利法克斯-波士頓。





 

而今早的安檢和通關也出乎意料的冷清,幾乎毫無等待,06:30已經在T2管制區內閒晃。

 

 

今日BR851使用C2登機門,機材如訂票時同為長榮當今旗艦:777-300ER。這架註冊編號B-16723的77W於2015年6月交機,機齡近三年,目前使用長榮舊塗裝,現在要搭到長榮舊塗裝似乎也不容易了。


 

客艙內部為三艙等布局,首先是1-2-1配置的皇璽桂冠艙,個人比較喜歡這個舊版配色。


 

再來就是2-4-2配置的豪華經濟艙(原名菁英艙),由於台港短程線不賣豪經艙因此開放經濟艙乘客入座,這次同樣在訂票時就趕緊選位,再一次幸運能體驗相當舒適的長榮豪經艙。
>>上一次詳盡體驗請見:2017.5.7 長榮航空 BR807 台北-澳門 飛行記錄 -波音777菁英艙座位


整體空間真是無可挑剔


 

真要說或許就是螢幕大小再當今業界還有增大空間吧


 

這也是長榮換新制服後我個人首次搭乘


 

無論走道或整個空間氛圍都相當寬敞


椅距,電源插座及USB槽則藏在腳邊兩個座位之間。


 

扶手鑲嵌控制器,但用不太到。


 

椅帶內容物收納在透明資料夾內,包含機上雜誌、購物DM、AVOD節目、Wi-Fi使用說明和清潔袋等。

 

 

桌板收在扶手中為兩段式展開,桌面有淡淡的木紋。


>>08:15 艙門關閉

>>08:17 事務長歡迎廣播,很親切不過英語腔調發音有點....,隨後航機即後推。


 

一早軍容壯盛的長榮廣體機隊真賞心悅目,再過幾個月787-9就要加入了!


播放機上安全影片,這支影片個人覺得有些可惜,看得出求新求變的用心跟企圖,可惜最終效果有些失敗,眼花撩亂的動作讓人無法專注了解飛航安全的重點事項。


 

美麗的長榮77W星空聯盟彩繪機


EVA Airways/ B-16715/ Boeing 777-35E(ER)

再見,辛苦了!


 

樂桃福斯汽車彩繪機


Peach/ JA817P/ Airbus A320-214

滑經華航棚廠時更發現了小小驚喜,是彩繪發表將滿一年的「三熊友達號」!


China Airlines/ B-18657/ Boeing 737-8FH(WL)

>>08:30 台灣桃園國際機場23L跑道起飛離陸


今天台海天氣還不錯,寶島壯麗的山脈稜線很快映入眼簾。


豪經艙因為靠近機身中段,窗外視野容易被機翼與發動機阻擋。不過難得看看寬廣的777機翼與碩大的GE90發動機也不錯。


 

每在空中鳥瞰都備感突兀的麥寮台塑六輕,另外機身塗裝竟也清晰的映照在發動機外罩上。


 

台港線爬升後很快就展開空中服務,自去年夏天起長榮台港線全面取消熱餐,當時的說法是迎接夏季想帶給旅客清爽的感受,但經過了一個寒冬一樣沒再出現熱餐。


這天吃蜜汁火腿酥,餐盤上還附小杯水及長榮糙米堡,果汁是放在餐車上主動要才給。


三塊冰冷的蜜汁火腿酥,口味不難吃但想起一年前的排骨飯心中不免還是有些感慨。

發餐時特別注意到組員會在睡著的乘客前方螢幕上貼圓形貼紙,提醒乘客醒來時若想用餐可通知空服員,連極短程航線都落實這項做法,不由得感到長榮服務訓練相當細心紮實。


 

隨後也走了咖啡茶水服務,值得一提是即使餐點大幅精簡,長榮在台港線一樣提供分量十足的金屬餐具。


 

洗手間維持得很乾淨,另外備品採ESCENTS洗手液、臉部噴霧、香氛噴霧、護手霜多達四種,這點實在優秀。

 

 

豪華經濟艙寬敞的空間


>>09:13 機長廣播再過一兩分鐘航機將開始下降,預計09:43抵達香港,目的地天氣多雲攝氏29度。

島嶼風光代表著香港近了

 

 

沙田城門河上的橋樑與橘紅色屋瓦的香港文化博物館


 

大嶼山天氣晴


 

港珠澳大橋香港口岸人工島


 

>>09:45 放下起落架

香港的飛機真多


>>09:47 降落香港國際機場25R跑道


再次來到香港的感覺真好!



 

辛苦了B-16723!


 

航程一覽


(flightradar24)

速度/高度一覽


(flightradar24)

整體而言睽違一年再度體驗長榮的台港線,雖然餐點與上次相比有大幅的縮減,但服務內容還是相當不錯的,尤其能搭到77W豪華經濟艙光座位舒適感就已勝過一切。接下來就期待香港機場過境時光還有即將正式展開的加拿大航空初體驗!

感謝收看,取材時間:2018.5。

>>長榮航空飛行記錄總整理

>>2018波士頓之旅飛行記錄彙整(長榮+加航)


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Robin 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

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  • 高高高
  • 這真是航迷行程
    其他人看到這飛法應該很難解釋吧!
  • 不過沿途看到還不少台灣人出沒,看來也是有不少非航迷來體驗這種硬屁股行程XD

    Robin 於 2018/05/24 18:46 回覆

  • rwd網頁設計
  • 真的是有夠便宜 謝謝分享~
  • 訪客
  • 登機證是怎麼先拿到的?不是自家航空公司可以先印?
  • 依航空公司系統與現場實際狀況為準,常常都可以。

    Robin 於 2018/05/28 19:49 回覆