2018.08.06 Mon.
國泰港龍航空 Cathay Dragon
KA804, Hong Kong(HKG) - Shanghai Pudong(PVG)
B-HTD, First flight: 1999.03.25, Delivered: 1999.04.01
Airbus A321-231
Economy Class, Seat 43K
這趟旅程的第二段是國泰港龍的香港飛上海，上海浦東是國泰集團在兩岸的三個國泰/港龍雙軌營運航點之一，不過港龍的航班還是比較多，這次要搭的就是10:35起飛的KA804。
一早在中環吃完早餐後就到香港站辦理市區登機手續然後搭機場快綫直奔機場，獲得經常訪港旅客資格之後通關變得快速許多。今日KA804安排在503號閘口，也就是1號客運大樓北方的北衛星客運廊，原本還以為沒空橋走要去外機坪登機呢! 第一次搭接駁巴士來到北衛星客運廊，這座啟用未滿十年的航廈還算新穎漂亮。
洗手間旁還有傳說中的觀景台，結果原來只是吸菸區還隔著玻璃...。
今日航機是機齡近20年的A321-231，註冊編號B-HTD。
KA804組員剛好乘巴士抵達準備徒步爬梯登機
習慣了在T1搭機，這次來北衛星客運廊忽然覺得好不像香港，而且港龍的登機動線分流牌顏色居然跟國泰不同，好多人排錯。
本務機是舊塗裝A321
雖然是近20年的窄體但素聞港龍A321不同凡響，果然一登機就讓人眼睛一亮。首先是2-2配置的商務艙，6排共24席。
接著是3-3經濟艙148席，全機共172席。
座椅規格看起來幾乎就像前一天搭的A330-300一樣
每個座位都有個人娛樂系統
椅距以短程飛行而言也中規中矩
螢幕下方有USB插槽，腳邊還有多國電源插座。
頭頂諸元就看的出來有點年紀
椅袋內容物
登機前在空橋拿的東方日報，頭版上標剛好是國泰的新聞。
真心無法理解為何國泰/港龍還會想提供這家報紙?
>>10:22 機長Peter廣播歡迎各位乘客，目前仍在等待最後一兩位乘客登機，今日航程預計約2小時10分，
目的地上海天氣攝氏34度，吹東南風。
>>10:32 後推
>>10:39 高級乘務長歡迎廣播
>>11:01 香港國際機場07R跑道起飛離陸
一起飛就看到前一天才想到的香港迪士尼，有時對未來懷抱著夢想和期待真是很美好的事。
香港大學、堅尼地城
即使一早香港天氣有些陰沉，努力衝破雲層後還是有藍天等待著。
沒多久就是令人期待餐飲服務，在這兩小時左右的航程港龍提供熱騰騰飯菜而且有兩種主餐選擇，極具誠意。
選雞肉飯配沙拉、餐包、小杯水，還有香蕉口味Häagen-Dazs!
雞肉飯相當下飯還有好幾片木耳，白飯控制也不錯，相當讓人滿意的一餐。
飯後來杯白酒襯襯心情與窗外的藍天，敬眼前、敬手上、敬心中的一切。有Studio KA的阿妹歌單、美酒、藍天，足矣!
溫州外海的洞頭島，航機在此左轉進入陸地。
甌江河口沖積島--溫州島(靈崑島)
甌江出海口與溫州島
溫州龍灣國際機場
>>12:35 機長PA表示將開始下降，目的地上海天氣是炎熱的攝氏34度，預計13:05左右抵達。
Cabin crew, 40 minutes to landing.
飛越溫州後再過半小時已來到大上海，倚著洋山深水港的臨港新城與正圓形的滴水湖非常顯眼。
整個浦東宛如平坦沃野，讓人感受到上海還有無窮的發展空間。
>>12:58 Cabin crew, please be seated for landing.
>>13:07 降落上海浦東國際機場17R跑道
看著空橋的廣告標誌，一樣的品牌字體變成了簡體，既熟悉又陌生。
航程一覽
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
港龍的服務口碑一直不錯，區域線甚至更勝母公司國泰，這次體驗果然不虛，雖是20年窄體客機，但硬體水準很棒，幾乎媲美廣體客機搭乘感受，服務水準也很高。
一下機就感受到這華東第一大空中門戶的人潮，航廈寬敞明亮。
入境查驗時可以到最旁邊80號櫃台辦理自動快速通關申請，憑台胞證及現場填寫申請書即辦即用，可立即到旁邊使用自動通關入境。
抵達大廳
上海幅員遼闊，浦東往西更是距離遙遠，初次到訪選擇體驗磁浮列車。
磁浮車站大廳
磁浮列車模型
必須先在上層候車，待列車進站且車上乘客下車後，服務人員才會打開月台入口讓人下樓上車，總感覺不是很進步的營運做法。
傳說中的磁浮列車
車廂內裝
不得不說這設計的質感和美感還真低...
硬是套上俗氣的水藍色絨布椅套
買單程票記得出示登機證，可優惠10元人民幣。
上海磁浮啟用已超過15年，所以內裝硬體其實也不算很新穎。
行駛速度最高可到約431km/hr
但實際上最快只開到約301km/hr
只消8分鐘便從浦東機場來到龍陽路站，可在此轉乘地鐵前往市區各處。
感謝收看，取材時間:2018.8。
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