2018.12.07 Fri.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX450, Taipei(TPE) - Tokyo Narita(NRT)
B-HNU, First flight: 2002.08.12, Delivered(to CX): 2018.11.25
Boeing 777-31H
Economy Class, Seat 46A

這趟東京之旅選擇搭乘國泰航空桃園-成田直飛的航班,目前國泰在這條航線的航班規模為每日一班,對台灣人而言是中午出發下午回。去程CX450表訂12:50從桃園起飛,16:50抵達成田。


大約11點抵達國泰營運所在的桃園機場第一航廈,馬可孛羅會員使用的4號櫃台人潮不多,再加上已預先在網上預辦登機,很快便完成相關手續。


很懷念以前國泰的彩色登機證


結果才通關出境來到管制區內就接到航班改時通知,從12:50延遲到13:30出發,應是前段香港-台北延誤所造成,近來搭乘國泰航班的準點表現實在不太理想...。


只好悠閒逛逛管制區內,無奈桃園機場的拍機環境只能搖頭。

又過了一年,迎賓植生牆再度換上了紅似火的聖誕紅,一趟趟旅途間誰能察覺時光如此飛逝?


 

先來今日CX450使用的B6登機門瞧瞧,B6是「臺灣水果候機室」。



EVA Airways/ B-16310/ Airbus A330-203


 

時間還早就喝杯咖啡再隨意拍拍飛機,10月底剛開航台灣的日本精品航空星悅航空那黑色塗裝格外引人注目,這是今年6月才交機的新機,有機會真想體驗一下。


Starflyer/ JA25MC/ Airbus A320-214(WL)

 

China Airlines/ B-18315/ Airbus A330-302


華航塗裝最是清麗,可惜其A330過時的客艙規格讓人卻步。

 

往T2走去,遠遠就瞧見尺寸笑傲群雄的韓航A380。


Korean Air Lines/ HL7614/ Airbus A380-861


韓航擁有10架當今巨無霸客機-A380,冬季班表仁川-桃園航線每日有一班以A380營運。

 

國泰目前機隊中唯一一架寰宇一家聯盟彩繪機


Cathay Pacific/ B-HLU/ Airbus A330-343

 

隸屬另一大聯盟的韓亞航空也不讓國泰專美於前,一架星空聯盟彩繪機在眼前而過。


Asiana Airlines/ HL7732/ Boeing 777-28E(ER)

 

Cathay Pacific/ B-HNH/ Boeing 777-367


 

晃了半天終於今日本務機自香港飛抵,緩緩滑進了B6。一如表訂為波音777-300,註冊編號B-HNU,機齡16年。這架超過10年的777可是上個月才剛加入國泰機隊,過去16年都在Emirates服役,當時註冊編號為A6-EMT。就機隊布局而言應是為了汰換國泰旗下的777-200。



RR Trent 892發動機

 

國泰地勤宣布預計13:15開始登機


 

這架新加入的777,國泰理所當然採用了最新的客艙配置,也就是經濟艙一排10座(3-4-3)的設計。


座椅款式與國泰新穎的A350相當類似


深綠色的椅墊搭配可上下調整並往內扳折的頭靠,椅距前後空間尚可。


椅寬在這三四小時的區域航程則沒有太過擁擠的感受,畢竟這年頭只能試著習慣777的經濟艙就是一排10座。


 

然而最令人傻眼的是,這次坐的46排居然missing window當初預辦登機選位時,大意沒仔細確認,而且國泰選位系統也沒有任何標註或提醒,關於這點就不得不稱讚長榮的選位系統很貼心。好在夾縫中勉強還能從前排窗戶看到一點風景,再者今日天氣陰沉到日本時也已天黑,而且既然娛樂系統很強大就好好看部電影吧! 旅途中總是難免又疏漏或意外,面對、適應與轉念也是一道人生課題。



椅背後方設置兩段式展開的桌板


以及個人娛樂系統螢幕下方的小置物架與杯架,方便放飲料或手機、平板等。


 

娛樂系統也採用如同A350那款最新一代的介面,相當先進且觸控滑動靈敏方便,歡迎頁面放上航班目的地(東京)的意象圖,很有質感。螢幕下方並設有USB插槽,實測手機USB充電速度相當緩慢,想充滿的話建議使用腳邊插座。



 

本月強片,這次去程看了《瘋狂亞洲富豪》,回程看了《人肉搜索》,娛樂效果都不賴。


 

飛行地圖也不錯,可惜沒有機外攝影機。

  

 

椅帶內容物包括機上雜誌、購物DM、777-300安全卡及清潔袋等,耳機也已預先放置在每個座位椅袋內。


 

從艙頂跟頭頂諸元還是能看出這架飛機有點年紀


>>13:35 前艙PA廣播歡迎各位乘客,並為來機晚到造成本航班延誤致歉。

>>13:39 PA登機完畢,艙門機將關閉。這班幾乎全滿,尤其有一大團日本學生。

>>13:41 當班ISM廣播歡迎各位乘客,也再次為航班延誤致歉。

>>13:42 後推,比表訂12:50出發晚了52分鐘。

 

China Airlines/ B-18665/ Boeing 737-8AL(WL)


說好的窄體客機採購案到底何時會公布?

 

長榮以蛋黃哥為主角的「慵懶機」


EVA Airways/ B-16205/ Airbus A321-211(WL)

 

來造訪長榮航太的奧地利航空


Austrian Airlines/ OE-LAT/ OE-LAT

 

為什麼桃園機場的滑行道總是這麼噁爛?


 

同為天合聯盟的華航、南航A330接續起飛離場,隨著南航將在明年退盟,也為兩家航空未來的合作與「大中華攜手飛」後續的命運投下變數。

 


>>13:50 Cabin crew, please be seated for take-off.

>>13:54 台灣桃園國際機場05R跑道起飛離陸

  

 

完成爬升階段後便展開包括餐飲在內的空中服務,今日餐點有兩種主餐選擇,日式牛肉飯或義大利麵。


日式牛肉飯另附和風冷麵、熱餐包、奶油、巧克力口味Häagen-Dazs冰淇淋與小杯水,飲料點了一杯熱的日式綠茶。


主餐的牛肉片薄而嫩,配上鹹香壽喜燒醬汁相當下飯,除了旁邊菠菜味道重了點外,個人還蠻喜歡這道主餐的口味。拌有海帶、芥末與和風醬汁的冷麵也不錯,而Häagen-Dazs當然是安全而難以挑剔的甜點。整份餐唯一缺點就是份量太少了,只好當墊胃,到了東京再大吃一頓。


 

航向東北,天色漸暗。


 

洗手間,除了洗手液外還提供Nobility的護手霜、乳液等。


 

(以下為日本當地時間GMT+9)
>>16:43 前艙再度PA提示準備開始下降,目的地東京氣溫約攝氏15度。
              Cabin crew, 30 minutes to landing.

>>16:59 Cabin crew please prepare the cabin for landing.

>>17:11 Cabin crew please be seated for landing.

>>17:15 gear down

>>17:19 降落成田國際機場34R跑道,比表訂晚了29分抵達。

航程一覽


(flightradar24)

高度/速度一覽


(flightradar24)

一旁停的是華航雲門舞集彩繪機


China Airlines/ B-18361/ Airbus A330-302

 

從成田T2通關入境到領行李都沒有等太久,不過作為日本空中門戶,整個航廈給人的感覺實在有點陳舊了。


再度來到日本感覺真好!


整體而言這是趟舒適愉悅的航班,航班時間與價位都蠻適合,新穎777客艙在娛樂系統方面也提供了很棒的體驗。可惜幾個扣分項目包括航班延遲、餐點口味雖好但分量太少以及選位系統未標示missing window容易讓乘客誤選等。


感謝收看,取材時間:2018.12.7。

>>國泰航空飛行記錄統整


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