2018.12.10 國泰航空 CX451 東京-台北波音777-300飛行記錄－Nonstop Flying-航空旅行誌

2018.12.10 Mon.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX451, Tokyo Narita(NRT) - Taipei(TPE)
B-HNP, First flight: 2005.04.13, Delivered(to CX): 2005.04.21
Boeing 777-367
Economy Class, Seat 77A

這趟東京行回程搭的是15:15出發、18:30抵達桃園的國泰航空CX451航班，為了好好逛逛機場拍飛機，上午11:30不到便抵達了國泰營運所在的成田機場第二航廈，這個航廈主要是由地主日本航空領軍的寰宇一家成員航空所營運，看著標示牌上大大的聯盟識別實在氣勢非凡。

幾乎像是聯盟專屬航廈的概念

國泰航空使用C/D櫃台，經濟艙櫃台大排長龍，而特選經濟/馬可孛羅會綠卡通道則幾乎空無一人，不排斥搭國泰的旅人確實可以考慮入手綠卡會籍，很多時候都能省下不少時間。

國泰在成田每日營運多達約7個航班，也配置了自家地勤服務。

佳節將近，第二航廈出境大廳的耶誕樹靜靜閃耀著，航廈內有許多區域都在施工，希望未來能有更煥然一新的氣氛。

辦妥手續後便先前往第一航廈拍飛機，再回第二航廈觀景台晃晃。

原本還打算要在成田機場解決午餐，結果在兩個航廈的觀景台和商店街流連忘返，最後時間緊迫只好趕緊通關，飯也來不及吃。今日CX451使用72號登機門，通關後一下就到了。

本務機如表定為波音777-300，此機註冊編號B-HNP，機齡13年多。

不知不覺已經很少再搭到國泰舊塗裝了

是日航班準點，也算為去程扳回一城。

旁邊則是一架華航A333

China Airlines/ B-18310/ Airbus A330-302

雖然與去程同為機齡10年以上的777-300，但內裝可大不相同，這架B-HNP是比較舊版的客艙，經濟艙為藍綠雙色、固定椅背前滑式座椅，過去個人並不太喜歡這款座椅，不過舊版777是3-3-3配置，空間感上至少比新的一排10座(3-4-3)好一些。

而且今日載客率不太高，尤其經濟艙後段空位相當多，感受格外寬敞愜意。

最後兩排因機尾結構內縮，靠窗只有兩個位子。

椅距表現尚可

前排座椅空間

個人娛樂系統也是比較舊的版本，螢幕較小，觸控反應無法與A350及777新艙相比。

不過這架飛機配有機外攝影鏡頭，可惜畫質也遠不及新穎的A350。螢幕下方是系統控制器，在業界新飛機的經濟艙產品中已經越來越少有控制器的存在。

螢幕下方是桌板與置杯架

桌板為單摺打開，打開後便露出多國電源插座，也意味著充電時必須保持桌面打開。

藉著飛行有機會體驗不同機型可說是身為航空迷最大的樂趣之一。

經濟艙擁有兩扇窗戶的感覺真不錯，終於拋開去程missing window的惡夢。

隔壁是寰宇一家盟友日航波音767與國泰另一架直飛回港的A350

Japan Airlines/ JA608J/ Boeing 767-346(ER)(WL)

如火如荼登機的同時底下也在努力上貨中

先來洗手間瞧瞧，與去程同樣提供洗手液及Nobility的護手霜、乳液。

>>15:00 PA廣播艙門即將關閉，地勤人員請離機。

前艙隨後進行歡迎簡報，不過播報內容聽不太清楚。接著當班ISM廣播，歡迎各位乘客搭乘這由國泰、國泰港龍、日本航空共同營運的航班，今日航程預計3小時40分。

>>15:07 後推，比表定早了8分鐘。

這個由香港業者營運的台日航線航班上，廣播多達四種語言(英語、國語、日語、廣東話)，也因此顯得有些冗長。

Cathay Pacific/ B-LRK/ Airbus A350-941

宛如貨運站的第三航廈，以低成本航空為主。

Japan Airlines/ JA618J/ Boeing 767-346(ER)(WL)

許多區域都在大興土木，改善硬體之餘也為倒數不到兩年的東京奧運做準備。

All Nippon Airways/ JA815A/ Boeing 787-8 Dreamliner

成田周圍一片秋日景色

All Nippon Airways/ JA613A/ Boeing 767-381(ER)

All Nippon Airways/ JA626A/ Boeing 767-381(ER)(WL)

雖是上個世代的產物但ANA目前還有多達44架波音767，距離淡出機隊還有很長的日子。

Japan Airlines/ JA833J/ Boeing 787-8 Dreamliner

All Nippon Airways/ JA616A/ Boeing 767-381(ER)

以成田機場作為東亞營運樞紐的達美航空甚至擁有自己的棚廠，在此營運規模之大可見一斑，然而民航市場瞬息萬變，達美近年已將東亞重心轉往天合聯盟盟友-韓航所在的仁川機場。

>>15:23 Cabin crew, please be seated for take-off. Thank you.

Nippon Cargo Airlines/ JA16KZ/ Boeing 747-8KZF

>>15:32 成田國際機場34L跑道起飛離陸

西方遠遠望去在暮色塵靄中居然是那一柱擎天的晴空塔與東京市區!

千葉縣西北方的印旛沼

日本國內流域第一大、長度第二長的關東母親河--利根川

日本第二大淡水湖--霞浦與遠方的筑波山

起飛後先是順著34L跑道往西北飛接著有轉彎轉一圈改向西南

幾分鐘前還踩著的日本空中玄關-成田機場此刻居然就出現在窗外

空中服務首先以花生米與飲料揭開序幕，去程不知為何省略了這個流程。

其實起飛前一看飛行地圖就驚覺這趟選位又凸槌了，台日航線最引人入勝的地景非富士山莫屬，行前忘了回程應選右側窗位才有較高機率朝聖。所幸如前述本班機後段客艙空位極多，平飛後趕緊跑到右側，不多時日本聖山-富士山就真這麼浮現在窗外! 說也奇怪，到了富士山上空，原本有些濃密的雲霧忽然散去，火山錐狀地形一覽無遺。