2023.09.13 Sat.
中華航空 China Airlines
CI117, Fukuoka(FUK) - Taipei(TPE)
B-18353, First flight: 2008.03.20, Delivered: 2008.05.02
Airbus A330-302
Economy Class
九州行去程搭的是中華航空早班機，回程則是晚班機CI117，表定21:00福岡起飛，22:25抵達桃園，幾乎頭尾都是完整一天，非常適合喜愛早去晚回的旅人。
下午我們便乘地鐵來到福岡機場的國內線航廈，先在國內線好好逛逛，參觀了讓航空迷欲罷不能的觀景台。
還有選擇障礙的美食街
和土產商店
最後才拉著行李乘坐國際線接駁巴士前往國際線航廈，福岡機場目前使用的國際線航廈於1999年落成，挑高的結構搭配清一色白色的視覺設計，尤其白天採光非常好。
華航使用D側櫃台，由日本航空代理地勤業務。
人潮相當多
幸好優先櫃台還是省去不少時間，服務我們的日航地勤一看到我行李箱上的鶴丸束帶馬上興奮地大叫「是加魯!」
貴賓室邀請卡也可作為免稅店1800日幣折價券，兩者擇一使用。
思索一番決定拿來免稅店大採購
然後再持JCB卡進免費的貴賓室「Loung Time International」休息
不意外的是間僅提供飲料的休息室，不過環境新穎舒適，插座也充足，還是聊勝於無。
CI117是本日福岡機場倒數第二班離場的國際線班機
大約20:30來到CI117使用的55號登機門，來機才剛剛抵達，果然不多時現場就宣布會延後至約21:05登機
分流指引牌是用膠帶黏貼，有點隨興。
福岡國際線候機室是完全不適合拍飛機的設計，座位數量以一班A330客量來說也不敷使用。
21:05左右終於開始登機，貼著玻璃勉強拍下註冊編號B-18353的本務機，如表定為A330-300，機齡接近15年半。
而且和去程同為舊艙A330
經濟艙2-4-2配置，粉紫色絨布座椅。
配備個人娛樂系統螢幕，但尺寸及畫質皆是上一代的水準，相當不足。
31~32”的椅距椅區域航線而言堪用，靠窗僅有兩個座位和還算好坐的坐椅大概是僅存的少數優勢。
螢幕兩邊是小鏡子和置物網袋。
螢幕尺寸示意
椅袋內容物僅有安全卡及清潔袋，機上雜誌或購物DM需另外向組員索取。
脫離暑假又尚未完全入秋的9月份平日，依然接近滿座，生意相當好。
>>21:18 PA本班機即將關閉艙門，地勤人員請離機，並為本航班延誤致歉。
>>21:19 關閉艙門
>>21:21 座艙長歡迎PA，提示今日航程約1:55，本航班同時與日航及荷航KLM共用班號。
>>21:22 後推，居然成了福岡機場本日最後一班離場的航機。
>>21:29 Cabin crew, complete safety check.
>>21:31 Cabin crew, be seated.
>>21:38 福岡機場16跑道起飛
同是舊艙A330，與去程不同的是本班機娛樂系統並未更新，依然是使用華航有點年代的「繽紛世界Fantasy Sky」。
不小心看到前排某乘客的阿凡達風格螢幕，已經完全無法正常顯色...。
介面陽春的「繽紛世界Fantasy Sky」，真的是點幾下就會讓人放棄嘗試。
>>21:45 客艙歡迎PA提示本班機由外籍機長值勤，後艙組員並包含一位日籍和一位越籍組員。
本航班主餐為咖哩雞飯或海鮮義大利麵，搭配燻鮭魚沙拉、餐包、水果、小蛋糕、和小包裝水。整體口味還可，可惜餐包是冷的。
吃飽喝足起身走走，參觀一下機尾galley並和組員拿了一副撲克牌。
看到舊LOGO格外令人懷念
撲克牌是高雄果貿社區的圖樣，也是華航今年月曆的主題之一。
洗手間乾淨且備品充足
▲GMT+9
以下為台灣時間
▼GMT+8
>>22:02 FO國語PA表示將開始下降，目的地台北為晴天，氣溫攝氏26度，預計當地時間晚間22:35抵達。
>>22:19 Cabin crew, complete safety check.
>>22:22 Cabin crew, be seated.
>>22:26 gear down
>>22:29 降落桃園機場05L跑道
本日航程
(flightradar24)
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
整體來說這趟華航的福岡早去晚回之旅是很舒適超值的行程，雖然來回都是老舊的A330機型，但短程航線勉強還能接受。而回程CI117的組員或許因為是回頭班加上航程匆促，感覺在各項流程間比起去程的組員少了一些熱忱和笑容。
感謝收看
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