2018.08.09 Thur.
國泰港龍航空 Cathay Dragon
KA891, Shanghai Pudong(PVG) - Hong Kong(HKG)
B-HSO, First flight: 2009.09.03, Delivered: 2010.07.09
Airbus A320-232
Economy Class, Seat 43A
時間跳轉到旅途的尾聲，回程一樣是港龍接國泰的行程，先乘18:50從浦東起飛的KA891，21:55抵達香港後轉22:50起飛的當日最後一班港台線CX408，這是訂票時國泰官網自動跳出的其中一個組合選項，上面還特別標註轉機時間55分鐘低於香港機場建議的1小時安全中轉時間。那時心裡已有些盤算，但反正隔天剛好沒事，還是訂了這個航班組合試試能否順利轉接回台。
大約15:00就來到浦東機場第二航廈的出境大廳，此時距離表訂班機起飛還有近4小時。
航廈建築挑高明亮
整體感受還蠻寬敞舒適
也算蠻氣派的
出境大廳中央的航班資訊板
國泰集團櫃台，可以看到浦東-香港這個航線大部分的航班還是港龍在營運，一天就多達15班而且生意很好。
沒多久就順利完成手續將行李直掛台北，並印出KA891及CX408登機證。
準備通過安檢進入禁區
行前聽聞浦東機場效率不佳尤其通關時間很長，結果這次體驗安檢並沒有排很久，證照查驗使用自動通關更是方便，比預期輕鬆很多就通關來到離境禁區。
離境層的空間也蠻漂亮
感覺稍微有點像馬德里機場的建築設計
還有一些中國風的布景
另外最讓人驚豔的是原來這裡這麼好拍飛機! 漫長的候機時間一點都不無聊，可以記錄許多台灣見不到的航機。
(稍後會另文分享浦東機場拍機記錄)
在中午前來機場的路上就已跟朋友聊到今晚行程恐有失接風險，結果興奮的拍機拍到一半就接到朋友訊息表示來機KA890居然真的誤點! 隨著時間分秒流逝，原訂15:00就要起飛的KA890依然遲遲滯留在香港機場。此時腦海再度閃過先前曾經謀畫過的可能後果，趕緊開始聯絡親友為可能的航班失接做準備。
最後KA890居然晚了快2小時直至16:57才出發，到浦東後要飛回香港再趕上22:50起飛的CX408機會越來越渺茫。途中詢問閘口港龍地勤得到答覆是已來不及更改搭乘較早的航班，若到香港真的失接後續航班則會有地勤在香港接應並安排住宿。
原定18:50起飛的KA891後來便因來機晚到將出發時間改至20:05。
眼見天色漸暗，想拍的飛機也拍完了，耐不住飢腸轆轆只好上樓覓食。
今日KA891使用之D62閘口
來機大約19:28才終於抵達閘口，是架新塗裝的A320，機齡近9年。
經過整備，登機時已接近晚上8點。
比起新穎的A321，港龍A320顯得比較陽春。8席2-2商務艙之後就是156席的3-3經濟艙，共164席。
座椅看起來是比較舊的設計
椅距空間也不算太大，但短程航班還可接受。
桌板為一段式附杯架，沒有個人娛樂系統。
雖然沒有USB槽但腳邊有充電插座
窗戶也小小的
椅袋內容物，為了彌補娛樂系統的不足，港龍特別加裝了機上網路，乘客可以使用自己的手機/平板連接機上網路來登入娛樂系統。椅袋中也特別放了一張使用說明，個人建議要搭乘港龍A320的朋友可以行前先裝好"Studio KA"app。
畢竟有安裝問題且受限手機螢幕，其實還是機上個人娛樂系統螢幕比較好用。
>>20:18 機長廣播歡迎各位乘客搭乘國泰港龍航空KA891航班A320的服務，首先為前一個航段延遲所導致的本班行程延誤致歉。今日航程預計約2小時5分鐘，沿途天氣狀況理想，目的地香港天氣帶微風，攝氏31度。
>>20:28 後推，比表訂18:50晚了1小時38分，要趕上22:50出發的CX408幾乎已不可能。
>>20:30 高級乘務長歡迎廣播
這款客艙的行李櫃是按鍵式，上頭還有指示燈號顯示行李櫃是否有關妥。
>>20:38 Cabin crew, please be seated for take-off. Thank you.
>>20:41 上海浦東國際機場16R跑道起飛離陸
這趟2小時左右的航程一樣提供雙主餐選擇的熱騰騰飯菜，有魚肉麵或雞肉飯。
白醬魚肉寬蛋麵配時蔬，醬汁香濃、魚肉大塊彈嫩，麵條軟硬度也適中，相當好吃。另外附上蝦仁沙拉、餐包、小瓶水及淇淋巧酥口味的Häagen-Dazs，有看到部分乘客拿到的是香草口味，故可能是隨機派發。從瓶水包裝猜測應是上海這邊上的餐，無疑是份令人滿意的短程航線餐飲服務!
洗手間提供洗手液外還有乳液、護手霜等。
>>22:15 機長PA表示將開始下降，香港天氣是個理想的夜晚，攝氏30度，預計22:45抵達。
Cabin crew, 30 minutes to landing. Thank you.
燈火闌珊的香港
>>22:34 Cabin crew, please be seated for landing. Thank you.
>>22:41 降落香港國際機場07L跑道
航程一覽
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
離開客艙已是22:50左右，事後上網查當日後段的CX408在22:55即後推離開閘口。果不其然步出空橋走進航廈就見到港龍地勤與大大的資訊看板，地勤大聲呼喊找尋轉接CX408台北的旅客。總計三位，兩位台籍、一位外籍，地勤說道我們的飛機已經走了，會安排住宿酒店並轉乘明早班機。
於是地勤領著我們前往轉機櫃檯辦理手續，這次失接港龍提供天際萬豪酒店住宿、機場75元餐券兩張，並安排轉搭隔日08:00起飛回台北的KA486航班。由於隔日無行程，因此後來請地勤為我改晚到10:25起飛的CX494，至少還能多些時間休息。
地勤表示依慣例轉機託運行李即使失接也不會領出，若執意領出可能得等上3-4小時，只好兩手空空通關入境香港。75餐券能怎麼用? 入境大廳有間香港馳名的太興燒臘，雙拼臘味飯$66+鹹檸檬雪碧$8+外帶$1剛好$75不多不少。
拎著消夜到對面T2搭酒店接駁車，很快就來到機場旁的天際萬豪酒店(SkyCity Marriott Hong Kong)。
在房裡吃著燒鵝、油雞，心理思忖著意外得到入住這國際連鎖五星級酒店的機會究竟失接是幸或不幸?
至於另外一張$75機場餐券還能怎麼用? 隔日登機前來吃個甜頭吧! 今年才剛在香港機場設點的LADY M一片香濃圓滑甜中帶苦的抹茶千層蛋糕不多不少也剛好$75! (若內用+10%服務費)
繼一年前三上三下、高潮迭起的QR817航班之後，又再度因航班因素滯留香港過夜，然而這次的心境截然不同。一到香港港龍地勤已經妥貼打理好一切安排，正巧隔日無事的我就這樣多了入住機場五星級酒店及吃兩頓大餐的機會，還真是航班失接受害者中的幸運兒。不過有此經驗之後，未來要再轉接最後一班CX408時可得特別注意中轉時間了，尤其是中國部分航點受流控等多重因素影響誤點的機會偏高，而香港其實也迭有延誤狀況。若仍需搭乘延誤/失接風險高的航班組合當然就只得提前做好心理準備加上保險等措施。最後特別謝謝國泰港龍地勤的安排及許多朋友們協助讓我平安愉悅度過滯留香港的夜晚! 看來與香港剪不斷的情緣或許是天註定!
感謝收看，取材時間:2018.8。
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