2018.05.16 Wed.
加拿大航空 Air Canada
AC626, Toronto - Halifax(YHZ)
C-FTJQ, First flight: 1991.09.03
Airbus A320-211
Economy Class, Seat 32F
飛了將近15小時後終於從香港抵達多倫多，但這加航體驗還僅是開端而已，接著要準備轉4個多小時後的班機到哈利法克斯。或許因這時間來不及轉接多倫多直飛波士頓的航班，因此官網才帶出先飛至東岸海港哈利法克斯，隔日一早再飛波士頓的組合。行前其實對於北美轉機一直有點緊張，即使查了資料還是覺得頗複雜，結果實際走一回發現並沒有那麼難。抵達多倫多通過空橋進入航廈後就可以看到很清楚的標示，若多倫多是最終站那就依循"Arrival"抵達入境指標沒問題，若是後續有轉乘航班的旅客則依照自己接下來航班的目的地前往對應的區域，如圖所示我下一段是加拿大國內線，因此就循著指標前往D區。
從樓上看樓下的候機空間，感覺還蠻舒服。
艷麗可愛的加航胭脂航空與背後阿聯酋的A380，看起來真賞心悅目。
Air Canada Rouge/ C-GBHY/ Airbus A319-114
多倫多向來以多元文化著稱，號稱這座城市擁有140種語言，還曾被評為全球最多元的城市，另外像LGBT運動也蓬勃發展，因此抵達通關沿途可以明顯感受到這方面的城市行銷。
入境查驗時，移民官問得有些仔細包括職業、入境目的等，尤其聽到我是經由加國多次轉機到波士頓短暫停留，表情更是狐疑，還要求查看我的機票行程。
接著別忘了在行李轉盤領取在台北託運的行李
整個行李轉盤空間相當寬敞遼闊，不愧是加國第一大機場的氣勢。
領到行李前往抵達大廳的過門前有個行李輸送帶是專門給後續轉機旅客使用的，將行李放上去就會自動送運，否則一旦出了關就只能自行找航空公司櫃檯辦理託運。
抵達大廳
可惜這次沒機會見識一下多倫多的城市風情，不飛回頭路期待下次再相會。
再來就上樓前往離境區，當然也要注意是加拿大國內線的出發區。通過安檢後即進入寬敞的管制區內，航班資訊板設計成葉片狀的曲面螢幕，相當酷炫。
時間還早就四處逛逛
部分區塊有透明的單面玻璃可以拍一些飛機
Air Canada/ C-FTJR/ Airbus A320-211 (前)
Air Canada/ C-GIUF/ Airbus A321-211 (後)
餐飲購物的消費選擇也不少，Starbucks、A&W、加國道地的Tim Hortons都有。
多倫多土產-藍鳥隊周邊商品也買的到!
有些區域看起來是新裝修的，很明亮新穎。
候機區也還算寬敞，不過插座不太多。
巧遇稍早從香港載我們來的77L同型兄弟機
Air Canada/ C-FNNH/ Boeing 777-233(LR)
新塗裝比例越來越高了
走下一樓還能欣賞加航旗下嬌小玲瓏的螺旋槳機隊，目前這些螺旋槳飛機是由加航集團旗下的Air Canada Express(Jazz)所營運，以飛航加拿大國內線與美國線為主。
超級短小可愛的DHC-8-100! 僅有37席座位，機齡已快30年。在1990年代台灣的大華航空也曾營運這樣的機型呢!
Air Canada Express/ C-GONY/ De Havilland Canada DHC-8-102 Dash 8
旁邊這架機齡也超過28年，可說是加拿大引以為傲的國貨!
Air Canada Express/ C-FGRC/ De Havilland Canada DHC-8-102 Dash 8
在一樓坐了一會兒，小狐狸的歷史背景可說是本長篇大論，過去研究過幾次都還沒非常了解，小小飛機背後的故事說也說不完。
走回二樓時美麗的夕陽正好要隱沒在遠方，此時已晚間八點多。
賞心悅目的加航夢幻客機形象廣告
夜幕低垂後戴著黑色眼罩的加航新塗裝787更顯酷炫的個性
Air Canada/ C-FRTU/ Boeing 787-9 Dreamliner
Air Canada/ C-FDCA/ Airbus A320-211
稍後要搭乘的AC626閘口幾經調整，最後定在36號。
航機自紐約拉瓜地亞飛來，因紐約天氣因素而延遲近1小時抵達，等候時地勤也不斷廣播本日因載客率高，機上恐無法容納全部的乘客隨身行李，徵求自願者將手提行李改付託運。
大約22:40開始登機，今日機材為機齡26年的舊塗裝A320-200，可惜角度問題無法拍到。門旁有個醒目的Wi-Fi標記，雖然機齡不輕，但這A320也是很跟得上潮流呢!
客艙配置2-2商務艙14席，3-3經濟艙132席，共144席。
經濟艙一景(下機時補拍)
最後面艙壁一樣嵌飾著加航的楓紅圓環LOGO
座椅是藍色布面材質，看起來稍舊但坐起來挺舒服。
椅距也還不錯，根據官網數據為32'，搭乘短程航線綽綽有餘。
重點是全機每個座位都設有AVOD個人娛樂系統! 螢幕兩旁還有電源插座*及USB槽，超體貼現代人需求。
(*少數座位不提供插座)
AVOD為觸控式螢幕，系統與稍早搭乘的AC16波音777相比，明顯是比較舊的樣式，觸控比較沒那麼靈敏，介面和內容也比較陽春。
飛行地圖採自動輪播模式，但無論如何短程國內線搭窄體客機能有個人螢幕已經相當棒了!
桌板
椅袋內容物，國內線多了份"BISTRO"菜單，肚子餓的人可付費點購。
頭頂諸元，看來飛機儘管有30歲的年紀，保養夠好、內裝有用心，還是相當堪用並且滿足航空公司與乘客需求。
隔壁的新塗裝A321
Air Canada/ C-GJWO/ Airbus A321-211
登機完畢後機長廣播歡迎各位乘客並提示今日飛航資訊，目的地哈利法克斯天氣多雲帶微風，氣溫攝氏4度。聲音聽起來是位幹練的女機師，重點是4度的氣溫在這初夏真讓人有些傻眼。
>>23:09 後推，比表定時間稍稍延遲14分。
>>23:22 多倫多皮爾遜機場起飛離陸
再見多倫多! (其實這裡算多倫多西郊的Mississauga)
雖然前一段AC16睡睡醒醒了好幾陣，但伴著窗外夜色還是忍不住昏睡了，長途飛行來到第三段航程還真有些累。
睡夢中組員也開始空中服務，這段國內線航程提供免費飲料，想吃東西則如前述要額外加購。
>>01:55 準時降落哈利法克斯機場(Halifax Robert L. Stanfield Airport)23跑道，這裡時差比多倫多快一小時。
航程一覽
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
隔壁是加航競爭對手西捷航空的737-700
WestJet/ C-GLWS/ Boeing 737-76N(WL)
凌晨2點走過空橋進入航廈內，我們是當日最後一班抵達航班，航廈幾乎空無一人靜得出奇，商店也早已歇息。
小巧溫馨的歡迎，"Welcome home, even if it's your first visit."。Alexander Keith是加國甚至整個北美最古老的釀酒廠!
來到一樓的行李轉盤，雖然行李已直掛波士頓無須領取，但轉盤週邊可愛的佈置還是引人駐足。
行李轉盤是開放空間，往前走就是抵達大廳，出了門即是戶外，毫無管制。
這段近兩個小時的深夜飛行睡得挺舒服，有飲料喝又是設有娛樂系統和充電設備的噴射客機A320飛行，無可挑剔了。距離最終目的地-波士頓只剩最後一段飛行!
感謝收看，取材時間:2018.5。
>>2018.5.16 加拿大航空 AC16 香港-多倫多 777-200LR飛行記錄
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