2018.08.14 Tue.
長榮航空 EVA AIR
BR87, Taipei(TPE) - Paris(CDG)
B-16738, First flight: 2017.06.16, Delivered: 2017.06.27
Boeing 777-36N(ER)
Economy Class, Seat 51E
這趟歐洲行搭配的是長榮航空巴黎進出的航班，長榮目前在歐洲計有阿姆斯特丹、倫敦、巴黎與維也納四大航點，其中除了維也納有部分航班不中停外，巴黎是唯一完全直飛不中停曼谷的航點，而且在今年4月法國航空復航台灣前，長榮長年獨家營運台北-巴黎航線，可說是相當具指標性的歐洲航點。目前長榮台北-巴黎(BR87)每天一班，晚上23:40出發，清晨07:30(+1)抵達。
登機證
今日BR87使用第二航廈C6登機門
本務機是註冊編號B-16738的新塗裝波音777-300ER，機齡約1年出頭。目前長榮巴黎航線基本上都使用新版高密度配置的777，經濟艙每排10座，是長榮最新且座位數最多的777配置，全機共353席。
配備機上無線網路
前段是1-2-1配置的新版皇璽桂冠艙
經過2-4-2配置的豪華經濟艙後就來到了3-4-3配置的經濟艙
雖然已不是第一次搭1排10座的777飛長程，但看到這座位空間還是令人頭皮發麻。
777的艙頂真高
椅距大約接近32吋，椅寬約17吋，與長榮一排9座的777相比感受上有明顯差異，尤其若乘坐中間位又遇上身形較寬大的鄰座乘客，甚至還會碰上肩膀，以長程飛行而言並不舒適。
無法理解為何長榮官方還會訴求這是空間加大的座位設計?
每個座位上已備好毛毯、枕頭、耳機
桌板兩段式展開，無置杯架的設計小有不便。
椅袋內容物
個人娛樂系統採全觸控式螢幕，無額外的控制器，螢幕下方有USB槽。
長榮娛樂系統Star Gallery頁面
類似平板式的直覺觸控滑法
令人匪夷所思的是這樣乍看先進的系統其飛行地圖竟是自動輪播並穿插廣告，無法自選觀看想要的模式，也不支援背景音樂播放，對地圖使用需求大的旅客而言不太便利，也落後同業的產品許多。
而系統中的餐飲頁面也沒有載入菜單內容，形同虛設。
電影的部分片單內容並不算多，仔細一研究才發現電影內容居然也艙等有別，許多較新的熱門強片竟限豪經以上的艙等才能收看，使用者付費、不同等級艙等提供差別服務可以理解，但還真沒見過航空公司以艙等來限制影音娛樂內容，再者長榮官網大篇幅介紹每月強片，也未見明顯標註其中許多熱門電影都不給經濟艙乘客觀賞。
>>00:00 台灣桃園國際機場23L跑道起飛離陸
空中服務流程首先發放菜單，經濟艙提供紙本菜單的航空公司不算很多，更別提要做得像長榮這麼漂亮又有質感的。這是長榮在今年年初發表的菜單設計--「最好的時節，就是回家的時節」、「微觀歲時臺灣」，將台灣幾處空拍美景結合在地食材的紋理，呈現出四季不同的代表色彩與風情。這本金黃閃耀的菜單就是秋季版設計，豐收的台中外埔忘憂谷稻田有幾塊悄悄化身成同樣金黃色系的酪梨、甜柿和香橙。
內頁有餐點內容與各種飲料選擇介紹，這趟13小時左右的航程提供兩餐加上中間一份點心。
先走了飲料服務
經濟艙一景，長榮經營巴黎航線有成再加上暑假大旺季，即使班班派飛最多座位數的新777依然客滿一位難求。
開始餐飲服務
義式香草番茄燴海鮮配洋芋、橙香烤雞及桔香南瓜涼拌捲心菜沙拉、水果、香橙咖啡蛋糕，附上熱騰騰的餐包與質感加分的金屬餐具。前菜、主菜、甜點的口味表現都普通，反倒讓人覺得最好吃的是熱餐包。
另一主餐選擇為家鄉豬排飯，豬排看起來有點乾柴不過實際吃起來比預期好一點。
送餐後組員還特別拿著紅白酒巡迴客艙
洗手間，提供四款ESCENTS的備品，能滿足長途飛行的需求。
餐後空服員還特意補充放置牙膏/牙刷、眼罩、耳塞等舒眠備品
感謝組員贈送撲克牌與明信片
餐飲服務後客艙調暗以利乘客休息，同時在廚房提供輕食、餅乾與飲料供乘客取用。菜單上列載的胡椒牛肉起司可頌也一併放在籃內，未主動巡迴發送。
在擁擠的座位間睡睡醒醒折騰幾個小時後，天也慢慢亮了。
早餐一樣有中西式兩種選擇，中式為鮮菇豬肉粥附上一包美珍香魚鬆與南瓜蘆筍紅椒沙拉、水果、熱餐包。
長榮輕粥向來聞名，口味清淡樸實，是懷念家鄉味的好選擇。
西式則是乳香蝦夷蔥蛋包配牛肉腸與洋芋及優格、水果、可頌。
波音777碩大的機翼在晨曦光耀下更顯動人
抵達巴黎前依據規定空服員會在客艙噴灑罐裝消毒殺蟲劑
>>07:30 降落巴黎戴高樂機場27R跑道
航程一覽，起飛後往西南大致沿著中國的南緣經過南亞、中亞，再穿過裏海、黑海進入歐陸。
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
整體而言這趟長榮航空的歐洲長程航線體驗，在客滿情況下乘坐經濟艙中間座位讓人感受擁擠不適，娛樂系統也不太出色。但其餘各項服務都非常完整且在水準之上，大部分的客艙組員服務親切有禮，會隨時觀察乘客的狀況與需求並主動協助，可以感受到長榮近年對於服務品質的要求。
陰天的戴高樂機場
卡達航空777
戴高樂機場第一航廈是圓形的主體結構，空間規劃與動線設計其實有些詭異，標示也不算非常清楚。
總之還是很順利的通關入境，也沒遭遇龐大排隊人潮，算是為接下來的旅程開啟了幸運的序幕。
感謝收看，取材時間:2018.8。
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