2024.05.25 Sat.
波蘭航空 LOT Polish Airlines
LO776, Vilnius(VNO) - Warsaw(WAW)
SP-LDI, First flight: 2005.03.02, Delivered: 2005.04.19
Embraer ERJ-170LR (ERJ-170-100 LR)
Economy Class
LO3921, Warsaw(WAW) - Krakow(KRK)
SP-LDG, First flight: 2005.02.08, Delivered: 2005.03.18
Embraer ERJ-170LR (ERJ-170-100 LR)
Economy Class
這趟波羅的海之旅是源起於赫爾辛基進華沙出的寰宇一家開口機票，從赫爾辛基一路往南經過三小國再到波蘭，時間上若波蘭只待華沙一個城市似乎太少，於是又加上了波蘭第二大城克拉科夫，也是波蘭真正歷史古都所在。花了一點心力研究從三小國最南邊的立陶宛到波蘭雙城的交通銜接，從立陶宛首都維爾紐斯搭巴士到波蘭動輒要10幾個小時，火車也不算方便，最後決定直接搭飛機省時。
2024年5月當下從維爾紐斯(VNO)到克拉科夫(KRK)之間只有波羅的海航空(Air Baltic)有直飛航班但不是每天營運，日期剛好配不上的情況下便轉而投向每天都有多班維爾紐斯到華沙(WAW)再到克拉科夫的波蘭航空(LOT)。早中晚時段都有，在華沙的時間也可長可短相當彈性，就是票價不太親民，最便宜的經濟艙票等是不含託運行李的，這次購買含一件託運行李的經濟艙票維爾紐斯-華沙-克拉科夫，票價約合台幣$5300。
航班時間如下，波蘭與立陶宛有一小時時差，在華沙中轉時間是35分鐘，兩段航程含中轉的總旅程時間是02:30，訂票當下只覺得超級省時，反正申根區內轉機又是航空公司官網開出的一本票組合，而且華沙到克拉科夫稍晚也還有一班更晚的航班，應該沒什麼好擔心的，沒多顧慮到有託運行李可能的風險。
第一段飛行便是表定19:15起飛從維爾紐斯到華沙的LO776，原本還認為離開立陶宛這天的行程相當鬆應該很悠閒，結果下午維爾紐斯一場猝不及防的雷陣雨瞬間攪亂了計畫，差點被困在咖啡店的我們最後直接叫車請司機先載我們到airbnb拿行李再趕赴機場。機場距離市區非常近，原本計畫坐火車從維爾紐斯車站到機場居然只要7分鐘。
維爾紐斯機場雖是立陶宛最大機場，但也僅屬區域機場規模，設單一航廈和單跑道，2023年的年旅客量約440萬。首先映入眼簾的是1950年代蘇聯時期的航廈原始主建築，三層樓的空間既古典又充滿蘇聯風格。
目前是當作抵達大廳使用，走進大門會發現空間其實不大，乍看很像台鐵地方車站的規模。
但建築本身倒是繁複，還有露臺設計。
上樓後往裡面走才會來到後期新落成的出發大廳建築
據維爾紐斯機場的各目的地旅客量統計，華沙航線高居第二，僅次於土耳其安塔利亞，換句話說在申根區航線則排名首位，因此獨家營運此航線的波蘭航空LOT在維爾紐斯機場著實佔有一席之地，每天飛航約4-5班。
波蘭航空報到櫃台設有經濟艙、商務艙(與高階會員)各一櫃位，由於都是窄體客機營運，其實還算足夠。
地勤態度不錯，同時印出兩段登機證並確認我們的託運行李將直掛至克拉科夫(KRK)。
就這樣一個簡單的智慧閘門過去就進入管制區了，往非申根區的航班會在進入管制區內後的特定登機門區域才有移民關出境檢查。
管制區內店家意外的琳琅滿目種類不少
精品、菸酒、土產都有
整體空間算是明亮且現代化
巴黎奧運將近，有一整面牆特別介紹了立陶宛奧運代表隊。
餐廳和咖啡店也有一些
指標系統以立陶宛語和英語雙語為主
插一些空隙可以從落地窗拍到機坪的飛機，但畢竟小機場飛機不算多，角度又受限。
Wizz Air旗下的馬爾他子公司
Wizz Air Malta/ 9H-WBO/ Airbus A320-232(WL)
Finnair/ OH-ATN/ ATR 72-500 (72-212A)
兩架動態不明的A320小白機，都跟Wizz Air有淵源。
Avion Express/ LY-NVL/ Airbus A320-232
Wizz Air/ HA-LWM/ Airbus A320-232
這次波羅的海之旅無緣體驗鮮明草綠色的波羅的海航空Air Baltic，他們可是擁有僅次於達美的全球第二大A220機隊。
Air Baltic/ YL-ABE/ Airbus A220-300 (BD-500-1A11)
候機室座位不多，大概連一班ERJ客機的乘客都不夠坐。
今日LO776使用A14登機門
來機即將整備完成，是註冊編號SP-LDI的巴西航太ERJ-170客機，機齡19年多。
遠方還有另一架兄弟機，LOT目前營運E170/175/190/195/E195E2等5種ERJ家族機型，合計超過30架，在歐洲僅次於荷航KLM。
LOT - Polish Airlines/ SP-LMD/ Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100)
艙門邊有大大的IATA標誌
客艙採全2-2配置共18排，前3排為商務艙，同大部分歐陸線業者的作法block一個座位，變成一側只會坐一位乘客，對人高馬大的歐洲人來說好像很容易快碰到艙頂。
皮革座椅，椅距約31”/椅寬約17.3"，短程航線算足夠了，忽然讓人懷念起以前華信用ERJ的年代，說是當時最舒適的國內線機型可一點都不為過。
頭頂諸元
ERJ的窗戶有點接近方型的感覺。
椅袋內容物包括LOT機上雜誌"Kaleidoscope(萬花筒)"、清潔袋和ERJ170安全卡
ERJ經典的小翼，同樣都是深藍色底又都是鳥類，再次讓人想起了華信。LOT這企業識別是一隻翱翔的鶴，圖案原型幾乎自LOT創立時就設計至今，已有90幾年的歷史。
維爾紐斯傍晚一陣讓人猝不及防的雷陣雨此刻已停歇
>>19:07 前艙教官以波蘭語及英語歡迎PA，提示今日飛時約50分鐘。
>>19:07 艙門關閉
>>19:08 客艙PA，組員自我介紹並再次提示今日航程約50分鐘。
>>19:18 後推
>>19:26 Cabin crew, seated for departure.
>>19:27 維爾紐斯機場01跑道起飛
地形大致平坦的立陶宛
>>19:37 安全帶燈號熄滅
今日共兩位後艙組員，短短不到一小時的航程組員很快的執行免費餐飲服務，提供藍莓麵包一個(旁邊三明治是自己在維爾紐斯機場買的)。
以及開水或氣泡水一杯，短暫的飛行有吃有喝也算不錯了。
▲GMT+3
以下為波蘭夏令時間
▼GMT+2
>>18:59 錄製語音播報已開始下降，進行降落前準備。
波蘭第一長河維斯瓦河(Wisła)
>>19:16 gear down
Okęcie Park
>>19:18 降落華沙蕭邦國際機場11跑道
兩架Smartwings的737
LOT - Polish Airlines/ SP-LMB/ Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100)
LOT - Polish Airlines/ SP-LIR/ Embraer ERJ-175STD (ERJ-170-200 STD)
華沙還真是ERJ家族的大本營，前排起分別是奧地利航空/荷航/LOT波蘭航空("Visit North Moravia"彩繪機)
Austrian Airlines/ OE-LWB/ Embraer ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)
KLM Cityhopper/ PH-EXH/ Embraer ERJ-175STD (ERJ-170-200 STD)
LOT - Polish Airlines/ SP-LNI/ Embraer ERJ-195AR (ERJ-190-200 IGW)
華沙蕭邦機場部分區域施工中
Lufthansa/ D-AILE/ Airbus A319-114
杜拜航空也有飛航華沙
LOT的廣體機隊由8架787-8和7架787-9組成，另外濕租一架比利時航空(Air Belgium)的A330-900neo。
LOT - Polish Airlines/ SP-LSE/ Boeing 787-9 Dreamliner
control tower外牆上可以看到來自波蘭的網球世界球后Iga Światek看板
波蘭巧克力品牌Grześki彩繪貼紙
LOT - Polish Airlines/ SP-LNB/ Embraer ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)
LOT - Polish Airlines/ SP-LNM/ Embraer ERJ-195AR (ERJ-190-200IGW)
本日航程
(flightradsar24)
高度/速度
(flightradsar24)
結果就停在外機坪上了，雖然身為航空迷能走機坪近距離看飛機很興奮，但掐指一算此刻下一段往克拉科夫的LO3921應該已經要開始登機了，心裡不免有些忐忑。
GE CF34-8E發動機
LOT - Polish Airlines/ SP-LVC/ Boeing 737-8 MAX
登上接駁車前往航廈，申根區內轉機真的很簡單，照著登機門指標一路跑就好了。
結果到了登機門時才剛開始登機而已，陸續還發現好幾位方才同班機從維爾紐斯飛來的熟面孔，看來這樣的航班轉機組合應該是很正常的安排。
一樣接了空橋登機，後方是土航737-8 MAX。
Turkish Airlines/ TC-LCU/ Boeing 737-8 MAX
接下來這段前往波蘭第二大城克拉科夫的飛行與剛剛是同樣的機型ERJ-170，註冊編號SP-LDG，機齡約19年多。
艙門邊IATA標誌
艙板用貼紙貼了LOT企業識別
座椅與配置形式也都與上一段一樣
椅袋內多了一張Sky BAR MENU
球后IGA又出現了
LOT歐陸航網覆蓋的蠻完整，比較意外芬蘭跟愛爾蘭從缺。
長程線除了北美外就是東亞三大航點-北京、東京、首爾
剛剛一路跑著來登機不敢耽擱，上了飛機趕快到機尾解放一下。
>>19:55 前艙教官PA歡迎乘客，並提示今日飛行時間約00:35，目的地克拉科夫天氣多雲，氣溫約攝氏19度。
>>19:57 登機完畢
>>20:01 關閉艙門
>>20:01 客艙PA: Purser自我介紹並歡迎乘客搭乘
這班同樣是兩位後艙組員，一男一女。
LOT - Polish Airlines/ SP-LVB/ Boeing 737-8 MAX
>>20:04 後推
LOT的天下，波蘭國旗的白紅圖樣被巧妙地顯現在垂直尾翼下緣。
波蘭軍方專機737-800，左側垂直尾翼是Józef Piłsudski，波蘭重返獨立的重要領袖人物，機身並寫下紀念波蘭重返獨立百週年。
LOT - Polish Airlines/ SP-LIP/ Embraer ERJ-175STD (ERJ-170-200 STD)
>>20:11 Cabin crew, for departure.
>>20:14 華沙蕭邦國際機場15跑道起飛，爬升階段氣流相當不穩。
晚霞夕彩
本班機的經濟艙免費餐飲服務與上一段一模一樣，供應藍莓麵包及氣泡水或開水。
>>20:31 客艙播放語音提示將開始下降請做好各項安全準備
波蘭的地形也幾乎是一片平坦，自古以來就飽受外來勢力入侵之苦。
>>20:42 gear down
>>20:45 降落克拉科夫機場07跑道
本日航程
(flightradsar24)
高度/速度
(flightradsar24)
終於到了! 克拉科夫可說是這次波羅的海之旅最期待的城市，也是停留時間最長的。
看著行李轉盤旁的UNESCO世界文化遺產看板一邊等待託運行李送出
結果轉盤啟動運轉了一下子送出幾件行李後很快就停了，越等越不對勁，發現有些人走向旁邊的行李櫃台，心中頓時大感不妙。摸摸鼻子去櫃台排隊詢問後得到的結果果然是行李沒跟上，且目前動態不明。代理LOT行李業務的LS地勤公司職員跟我們留了住址，並表示可能明天會送到住處，但一切都不確定。最慘的是我們在克拉科夫偏偏住的又是airbnb不是飯店，沒人能代收。兩手空空只拿了一張單子就這麼失落的踏出管制區，實在也無可奈何。
走出抵達大廳看到大大的I♥KRK燈箱，心裡卻開心不起來。
搭上火車前往克拉科夫中央車站
後記...
隔天還是照原定計畫去了奧斯威辛集中營，過程中一邊被慘絕人寰的歷史場景感染，一邊又不斷以e-mail向LS地勤公司聯繫溝通行李運送狀況。最後集中營行程結束回到克拉科夫市區後又在airbnb苦等到晚上，物流公司才終於將我們的託運行李運到。
回台後憑著行李延誤證明及過程中與LS地勤公司對話記錄向保險公司申請不便險理賠，成功拿到了足以完全覆蓋機票全額的補償，但當下過程中的煎熬與不便還是真心讓人不想再遇到類似狀況了。
個人建議除了保不便險的重要性之外，以這次的轉機行程為例，雖然是在航空公司官網開出的35分鐘申根區轉機行程，但顯然人雖轉的上飛機，行李卻有失接的風險。若有託運行李建議轉機時間要再拉長，這點也是當初自己大意沒考量到的。
最後回歸飛行本身，這是第一次搭乘LOT波蘭航空，確實算往返波蘭與三小國之間最便捷的交通方式之一。ERJ客機從過去華信的搭乘經驗中就很不錯，這回還體驗了機身更短的ERJ-170，而組員服務也都親切有禮。另外以跟台灣國內線相近的航程來說，有吃有喝已無可挑剔。
感謝收看
Nonstop Flying。Robin All Rights Reserved.
留言列表
新加坡曼谷 2025春 (1)