2018.05.21 Mon.
長榮航空 EVA AIR
BR858, Hong Kong(HKG) - Taipei(TPE)
B-16226, First flight: 2016.9.23
Airbus A321-211(WL)
Economy Class, Seat 38A

這趟美加六日快閃之旅很快就來到了七段飛行的最後一段-【長榮航空 香港-台北】,前一段加航AC7從溫哥華到香港表定17:30抵達,照理說銜接19:25起飛的BR872應該還有餘裕,而且行李原則上能直掛,但考量現場作業不確定性及不同本票因延遲導致失接的風險,最後還是決定選後一班的BR85820:55起飛。

結果AC7在17:18就順利降落香港,也正好有更從容的時間能入境辦理香港機場離境稅退費。而退稅櫃台剛好就在稍後要搭乘的長榮航空報到櫃檯旁邊,購買不同本票的香港當日轉機行程別忘了來這退離境稅,來回總共能補貼荷包240港幣呢!


接著趕緊通關前往離港層,雖然離登機時間尚早,但在香港機場拍機的時光總是不嫌多,而且此刻正是剛日落的magic hour!拍機記錄就留待後文完整呈現。

今日BR858使用30號閘口,前方座位一直到登機前都不太喧鬧。


因為這班是以單走道窄體客機A321執飛,註冊編號B-16226的A321機齡僅一年多,是長榮前年接收的倒數第二架A321,交機時就採用新塗裝。


 

香港櫃台印的長榮登機證


 

剛搭完777過來,覺得A321的登機流程真是既簡單又清靜。


這班同時與長榮的台港線夥伴-香港航空共掛班號合作,其實一開始是著眼港航來作為台港線銜接,可惜比起另三大集團港航班次實在太少比較不便,期待未來能早日體驗港航服務。

 

生涯第二次搭乘長榮集團的A321,上次是2014年金門回松山時遇上立榮以長榮A321執飛。

>>立榮航空 B7-896 金門KNH-松山TSA 飛行記錄  

 

 

長榮的A321是採兩艙等配置,商務艙2-2兩排共8席。硬體是標準區域線定位,這8席也是全機唯一安裝個人娛樂系統AVOD的座位,小小艙間感覺真比後面禮遇不少。


再來就是3-3配置的經濟艙,共176席,全機座位合計184席,僅有剛剛搭加航77W的4成而已。

A321_tcm27-51311.jpg

(長榮航空官網)

 


這次在訂票時就預選38排,這排是exit row後一排,最大特色是左右靠窗的A/K兩位前方毫無阻擋,因為前一排(37)僅靠走道兩個座位。不但腳部空間超大,還兼顧靠窗賞景及方便出入等優點,不過隨身行李就只能放頭上overhead bin了。


 

每個布質座椅的幾何圖案都不一樣

 

再怎麼長的腿坐38A/K都能完全伸展,前方與組員座位面對面,不過L3沒坐組員。


 

也因為前方沒有一般座位所以桌板跟exit row一樣收納在扶手,採兩段式折疊。

 

 

頭頂諸元,長榮A321經濟艙沒有裝設AVOD,僅能欣賞頭上的公共小螢幕,這點長期以來國籍航空真的落後許多亞洲業界航空也屢遭詬病。


 

38A/K的閱讀資料則收納在腳邊的側艙壁


 

偶爾任性放鬆一下,這趟一個多小時航程的港台線座位空間居然大勝10多鐘頭的加航越洋線,想來也真弔詭,但話說回來加航越洋線比長榮台港線c還便宜應該才是更荒謬的...。


>>20:44 機長廣播(中/英語),正在等待最後幾位乘客登機,再過幾分鐘將正式展開旅途。

>>20:46 廣播請地勤人員離機,隨後即關閉艙門。

>>20:48 本班機事務長廣播歡迎各位乘客並提示航班安全事項,中文、英文、台語三聲帶表演,雖然僅只快閃美加六日,耳邊忽傳來台語心裡竟有點微微悸動。

>>20:51 後推

坐著旁觀後艙組員在客艙來回走動確認起飛前事項,光是從同事間忽動就能感受到長榮與加航的企業差異甚至兩國的職場文化,長榮組員每次交會都畢恭畢敬左一聲「學姊」右一聲「學姊」,對乘客嚴謹講究口氣與笑容的服務態度也感受明顯。

>>21:08 香港國際機場25L跑道起飛離陸

>>21:17 組員起身展開空中服務

長榮台港線餐點已從去年夏天開始縮減為常溫輕食,去程見識了冰冷的蜜汁火腿叉燒酥,這趟香港回台則自去年底起獨家提供法國百品牌PAUL的點心。(香港返台航班限定,BR828/852/856除外)餐盤上另有一包黃金蕎麥堅果脆丸子和密封小杯水,一旁的果汁一樣是堆在餐車上主動要才會給。


一盒PAUL的點心確實感覺加了幾分質感,開箱裡頭放了兩塊不同口味磅蛋糕。


一塊原味一塊巧克力口味,還記得去年長榮大幅精簡台港線餐點時還先發制人主動發新聞稿,文藻華美的稱港澳、沖繩短程航線因應夏日提供新鮮現做、冷藏直送的餐點,還說夏天乘客胃口差且短線航程短多落在非用餐時間,個人認為這種說法並未考慮乘客搭機前可能需要冗長的交通接駁與通關手續,前後好幾個小時依然有用餐需求,再者到了去年冬季仍照樣工供應冰冷餐點。至於這PAUL,包裝確實華美且質感加分,但老實說夏日一口氣吃兩塊甜蛋糕,既口乾又不開胃,反到旁邊的脆果讓人吃得更開心。


或許確有部分乘客比較偏愛這樣的餐點,也可能減輕了不少後艙組員辛苦的工作負擔,但偶爾想起一年多前吃的長榮台港線排骨飯,心裡還多少有些感嘆。

>>2017年5月 長榮港澳線熱餐

2017.5.7   長榮航空 BR807 台北-澳門 飛行記錄 

2017.5.12 長榮航空 BR858 香港-台北 飛行記錄 

 

>>21:34 機長再次廣播表示目前在13,000ft高度巡航,今日飛行時間預計1小時20分,約22:30抵達桃園機場,目的地台北天氣攝氏26度。

餐後走了茶水咖啡服務,很快地收拾完餐盤垃圾似乎台北也快到了。

洗手間乾淨舒適,備品有ESCENTS洗手液、乳液,比去程少了兩瓶,但已經勝過加航長程線。


>>22:27 gear down

>>22:30 降落台灣桃園國際機場05R跑道

航程一覽


(flightradar24)

高度/速度


(flightradar24)

整體而言這趟短暫的港台線飛行稱得上順心自在,長榮A321無論座位空間與客艙設計都很新穎舒適,尤其是這次坐的38排窗位,只可惜經濟艙沒有個人娛樂系統,香港線或許還沒太大需求,但其他區域航程可能就會有點無聊。餐點部分,行前對這段回程的PAUL有一絲期待,可惜個人感覺與其他冷餐相比包裝華美、質感加分,實際入口卻有些空虛,胃口和份量都不甚吸引人。只能說大概是被回不去的美好年代寵壞了。至少航班舒服平順就能稱上是一段好飛行,感謝本班機組員的服務。

這次瘋狂的美加六日七段飛行終於告一段落,回到溫暖的家時我想大概會有一段時間不會想搭飛機,不料撰文此刻想飛的心又已蠢蠢欲動...。


感謝收看,取材時間:2018.5。

>>香港、美、加六日快閃飛行記錄


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Robin 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

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  • 高高高
  • 38A/K真是好位置(筆記中....)
    恭喜回到台灣 是該出門的時候囉^^
  • 強力推薦給你^^
    真正exit row的37A/K可是沒窗戶可看的..XD

    Robin 於 2018/06/12 18:17 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 這位子好奧妙啊! 不是逃生出口位,卻有一樣大的腳部空間,還有窗戶可以看風景。
    您真內行!
  • 對想賞景又想兼顧進出及腿部空間的人而言真的是很不錯的選擇呢

    Robin 於 2018/07/02 01:17 回覆