Nonstop Flying-航空旅行誌

2019.05.05 Sun.
中華航空 China Airlines
CI504, Shanghai Pudong(PVG) - Taipei(TPE)
B-18055, First flight: 2014.12.09, Delivered: 2015.01.14
Boeing 777-36N(ER)
Economy Class, Seat 36A(Premium Economy seat)

初夏上海行回程搭乘的是華航CI504航班，表定19:50從浦東起飛，21:50抵達桃園。下午大約16點出頭便抵達浦東機場，華航在此使用的是一號航站樓，上回來上海搭的國泰是使用T2，這回正好體驗看看不同航廈。T1以天合聯盟成員為主，最大的建築特色就是天頂設計，挑高弧形架構不滿一根根白色突出物，有種萬箭齊發的強烈視覺感受。

這是去年辭世的法國建築師Paul Andreu作品，他可說是世上經手最多機場建築設計的大師之一，除了浦東T1外其作品包括雅加達、馬尼拉、巴黎戴高樂、阿布達比、杜拜、開羅等機場。

像是萬箭穿心又彷彿中國古代固若金湯的城池能抵禦萬箭齊發的攻擊

白天採光良好空間感開闊

來到T1出境大廳最邊邊的華航櫃台一看居然16:50才開櫃，還好不到16:40代理地勤完成簡報後便開始服務，不至於等太久。

優先報到櫃台

完成手續後拿到登機證與貴賓室邀請卡，地勤表示可選擇至36號貴賓室或在機場消費100人民幣。

接著順利通關進入離境禁區

在中國東方航空經營的36號貴賓室休息

>>浦東機場第一航站樓 36號貴賓室 -中國東方航空經營(華航合作貴賓室) 

內候機區也是這樣奇特的天花板設計

可惜的是上次在T2有很美好的拍機回憶，而這次T1竟這麼難拍飛機!

>>2018.8 上海浦東機場T2拍飛機圖輯，原來PVG這麼好拍! 

今日CI504航班使用20號登機口，總算不用再坐車到遠端機位了!

本務機為註冊編號B-18055的777-300ER，機齡4年半，實在沒法拍好機體外觀。

登機後首先經過1-2-1配置可全平躺的反魚骨式豪華商務艙

傳說中的宋代美學

這次同樣選到視同經濟艙出售的豪華經濟艙座位

2-4-2配置，空間比經濟艙愜意不少。

華航777的客艙座椅採用深色系設計，燈光又偏向暖色，夜航時整體視覺感受顯得比較昏黃，雖然蠻有氣氛但個人比較偏好清新明亮的客艙一點。

36排是豪經艙最後一排

安全帶為氣囊式

空間不錯，椅背採硬殼固定式設計，會下滑前移但不會直接後倒，避免干擾後排乘客，但也比較壓縮腳部空間。

每個座位另設個人小閱讀燈

12吋觸控螢幕的AVOD與USB槽，下方還有多國插座。

登機完畢後客艙廣播歡迎各位乘客並提示今日航程1小時20分

>>20:01 後推

地主東航壯觀機群

法航巨無霸A380在夜色中讓人很難忽視

Air France/ F-HPJD/ Airbus A380-861

>>20:20 上海浦東機場起飛離陸

讓人會心一笑是廣播介紹本日機長為雷教官，居然和前來飛來浦東的CI503是同一位，真巧! 平飛展開空中服務流程時，特別廣播因應豬瘟疫情而不提供豬肉餐點。

經濟艙餐點同樣只有一種

三杯雞飯比預期來的更好吃，雞腿肉彈嫩醬汁不過鹹，搭配菇類與時蔬，蔬菜覆熱後都仍保有艷麗的原色和口感。一旁的菜飯軟硬掌握也不錯，甚至不輸某些航空商務艙的白飯火候。

另外附上沙拉、水果、甜點蛋糕和小杯水

洗手間是華航777的一大特色，把谿山行旅圖潑墨山水畫搬上飛機。

別忘了找找看畫中小人物的身影

不知道西方人是否能領略這樣的國畫風情?

>>21:07 客艙PA表示再過10分鐘準備開始下降，預計21:50準時抵達目的地，台北天氣陰雨氣溫攝氏24度。

>>21:48 降落台灣桃園國際機場05L跑道

航程一覽

(flightradar24)

高度/速度

(flightradar24)

整體而言跟去程一樣是很不錯的短程航線飛行體驗，期待下次再相會!

感謝收看，取材時間:2019.5。

延伸閱讀:
>>2019.5.3 中華航空 CI503 桃園-浦東 777-300ER飛行記錄 (豪華經濟艙座位) 

>>中華航空 777-300ER 登機體驗! 商務/豪經/經濟艙完整分享  

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