Nonstop Flying-航空旅行誌

2023.06.25 Sun.
中華航空 China Airlines
CI732, Penang(PEN) - Taipei(TPE)
B-18101, First flight: 2021.11.09, Delivered: 2021.11.29
Airbus A321-271NX
Economy Class

端午連假的檳城之旅回程搭乘中華航空回台，華航檳城航線目前每日一班，CI732表定15:10檳城起飛，20:05抵達台北。

從典雅愜意的東方大飯店退房後叫了GRAB，一路上半小時車程歷經大雨，大約13:00抵達檳城國際機場，此時雨勢已經完全停歇。

檳城機場是區域小型機場，飛航航線以馬來西亞國內線及短程國際航線為主。

 

華航報到櫃台

這班如表定使用「皮卡丘彩繪機CI」派飛，同時也是華航皮卡丘彩繪機倒數最後一週造訪檳城，第三季開始將轉投入釜山、高松等航線。

 

皮卡丘行李條

 

華航在此是由機場地勤公司代理業務，作業效率較慢一些，總算順利完成手續獲得可愛的皮卡丘登機證!

 

出境大廳有檳城知名的萬香餅家可以補齊伴手禮，價位比市區店鋪稍高一點點。

 

出境層大廳旁還有家麥當勞，看起來是起飛前比較好的果腹選擇。

 

進入離境管制區後首先前往環亞貴賓室，看起來這也是檳城國際線唯一的貴賓室，各國際線航空公司幾乎都是指定這間。

入內後發現空間不大，但座位還算新穎舒服，貴賓室內的Wi-Fi不太穩定有些困擾。

 

自取式餐檯，除非是大馬料理或南洋美食愛好者，否則實在沒有很吸引人。

飲料選擇也很有限，尤其冰箱裡的冷飲居然只有芬達草莓汽水，別無他選...。

 

另外料理櫃台提供的是現點現做的咖哩Laksa麵，可自選麵條。

整體而言是間無需預留太多時間也別期望太高的貴賓室。

 

來到CI732使用的A6登機門，人聲鼎沸。

註冊編號B-18101的「皮卡丘彩繪機CI」也即將整備完成。這是第三度搭乘華航皮卡丘彩繪機了，新穎的A321neo機型搭配彩繪機加持，無疑還是趟令人期待的飛行，可惜檳城機場的候機室是完全無法好好拍飛機的設計。

 

歡迎登機! 除了可愛的皮卡丘，艙門邊的Wi-Fi符號也代表了這是提供上網服務的機型。

 

2-2配置可全平躺的商務艙

 

3-3配置經濟艙，紫色和橘色的艙頂情境燈光呼應客艙座椅色系以及皮卡丘彩繪機的機身主視覺顏色。

座椅是皮質，座椅顏色和線條象徵台灣的山脈。

每個座位已放上皮卡丘枕頭

 

13.3"大小4K觸控螢幕

 

椅袋夾層設計

 

A321neo安全卡、皮卡丘清潔袋

 

小翼內側的寶貝球

 

Firefly/ 9M-MLG/ Boeing 737-8FZ(WL)

 

放眼望去都是大馬籍的窄體客機

AirAsia/ 9M-AGB/ Airbus A320-251N

 

星宇航空JX721自台北飛來準備停靠登機門

星宇目前和華航一樣以A321neo營運台北-檳城每日一班

星宇的航班去回程時間比華航晚一個多小時，以台灣旅客到檳城旅遊的角度覺得華航的時間比較剛好。

 

STARLUX Airlines/ B-58208/ Airbus A321-252NX

>>15:07 客艙PA歡迎乘客登機

>>15:17 客艙PA即將關閉艙門，地勤人員請離機。

>>15:19 座艙長PA歡迎搭乘，提示今日飛行時間約4:20。

>>15:20 後推

>>15:26 Cabin crew complete safety check.

>>15:28 Cabin crew be seated.

 

737-300貨機，在台灣還真不容易見到。

MY Jet Xpress Airlines/ 9M-NEY/ MY Jet Xpress Airlines

>>15:33 檳城機場04跑道起飛

 

連接檳榔嶼和馬來半島的第二大橋(Sultan Abdul Halim Muadzam Shah Bridge)，號稱東南亞第二長的大橋。

檳榔嶼這端連接的是有檳州矽谷之稱的峇六拜工業區

 

叢林覆蓋的木寇山島

 

再往北一點檳威大橋(Penang Bridge)映入眼簾，這是第一座連結檳榔嶼和馬來半島的橋樑。

一道彩虹為檳城之旅寫下句點

 

進入馬來半島北賴河流域上空

 

華航A321個人娛樂系統

螢幕下方有USB槽

 

可連接個人藍芽耳機

>>15:43 客艙歡迎PA

 

洗手間

 

平飛後組員穿上彩繪機限定的可愛皮卡丘圍裙開始空中服務流程

一點小插曲是這次航班從登機到起飛客艙都相當悶熱，平飛後忍不住和座艙長反映了空調問題。結果座艙長回答因本班機毛毯數量不足，有好幾位乘客反映會冷，所以才將溫度設定調高了幾度。座艙長表示會再調整溫度，並建議我們會熱的話把襯衫脫掉..。聽完這般說詞當然是有點無言以對，但稍後的確感受到客艙溫度調低，且座艙長事後多次前來關心還詢問是否要多幫我們準備冰水，積極的態度還是值得肯定。而問題的癥結毛毯不足無疑就是華航應該要積極改善的重點了!

 

在馬來半島東岸的哥打峇魯一帶出海

 

先送上皮卡丘紀念貼紙，隨後是皮卡丘包裝的米果和飲料。

 

回程在娛樂系統上無法查閱餐點菜單，只能等送餐時聽組員的介紹。

今日餐點內容為海鮮義大利麵、餐包、冷菜沙拉、水果及甜點。

義大利麵不錯吃但醬汁有點少且不均勻，餐包夠熱，甜點和水果明顯是東南亞空廚的風格。餐墊紙、紙杯及濕紙巾等備品都是皮卡丘圖樣。

 

另一主餐選擇是雞肉飯，也不錯可惜白飯多而雞肉少。

 

完食!

 

南海夕照

 

躲在發動機內側害羞的胖丁現身了!

 

恆春半島

 

枋寮

 

林邊、林邊溪

>>19:18 前艙PA提示將開始下降，預計19:50抵達，目的地台北氣溫攝氏29度。

 

港都高雄

 

大台中夜景，神岡、大甲溪、后里/外埔/大安、大安溪、大甲/苑裡。

>>19:41 Cabin crew complete safety check.

>>19:45 Cabin crew please be seated.

>>19:53 降落桃園機場05L跑道

落地後再次遇上桃機日常，應在第一航廈辦理入境的航班卻停到第二航廈去，客艙廣播一次加上踏出空橋後地勤用中文再口頭提醒一次。步行距離遠倒是其次，比較好奇的是有多少外國旅客會沒接收到這樣的訊息或者走出空橋上個洗手間後跟著入境指標走最後就走錯航廈了?

 

航程一覽

(flightradar24)

 

高度/速度

(flightradar24)

 

整體而言搭乘華航A321客機4個多小時的旅程依然是舒適愜意的，雖然單走道客機先天的限制客艙感受會比較壓迫些，但新穎的高水準硬體還是為旅程加分不少。而服務上雖然一開始發生了毛毯不足及空調悶熱的插曲，組員整體服務流程及餐食服務還是中規中矩足稱滿意。皮卡丘的彩繪機更為飛行增色不少，不知道下回還有沒有機會和B-18101「皮卡丘彩繪機CI」再相遇了!

感謝收看。 

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