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QF29飛行體驗 因全體組員的窩心服務而精彩難忘，但始終留有一絲遺憾。QF29表定21:05抵達香港，而我後段的CX408則是22:45飛往台北，1小時40分的轉機時間雖然不算短，但稍有閃神還是讓人心驚膽顫。

果然，實際情形是QF29抵達香港已21:45，即使有幸受邀進入前艙跟教官泡茶聊天，卻不得不匆匆告退直奔本日最後一班回台班機。

 

衝下機趕快先確認一下CX408的狀態和登機閘口循著轉機指標通過安檢

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往Gate 65能搭到電車

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這個時間香港機場還是熱鬧非凡，不愧是東亞轉運樞紐，可惜已沒有閒情逸致四處閒晃。到達Gate 65時果然已經開始登機，在此鞠躬感謝墨爾本機場 的Qantas地勤姊姊幫我直掛行李到台北並刷出CX408登機證。

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排隊之前先貼上玻璃了結心頭顧慮，感謝保佑，空中皇后747-400安全下樁! 這趟旅程的最後懸念總算無憾。

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旁邊的是同樣風姿綽約的國泰A340寰宇一家塗裝機
Cathay Pacific/ B-HXG/ Airbus A340-313X
幾個禮拜前 才剛拍下魚翅的330寰宇一家彩繪呢!
這此旅程成功搭到A380和767、747-400等"首搭"機型，A340算是下一個尋求納入版圖的機種。(當然還有787...)

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趕緊準備證件也收拾好心情排隊迎向本次澳洲之旅最後一趟飛行

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明明才剛開始登機就秀final call是想嚇死誰...?

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輪到我時秀出與眾不同的袋鼠登機證，結果看一看就被國泰地勤拉去旁邊補登旅客資料。

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這還沒什麼，重新通關時卻是怎麼都刷不過，最後我的CX408袋鼠登機證就被撕了...殘念。

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天色實在太暗視野也不好，即使進了空橋還是拍不到CX408誘人的完整胴體，連註冊碼也變成亂碼無法辨識，還好稍後用flightaware確認了皇后身世。

原來她就是傳說中的B-HOW !!!
Hikouki大和starbuckser0大都搭過的B-HOW!
寫這篇飛行記錄時已經遭到封存的B-HOW! (這點最後再來說明)

 

還記得出發前Hikouki大正好趕出他的國泰744(B-HOW)飛行記錄，當時拜讀完就對國泰的空中皇后好感度大增，沒想到搭CX408回台遇上的不偏不倚正是B-HOW本尊，只能說緣份這檔事總難料。

個人覺得更妙的是一周前在TPE登上CX565準備展開旅程時，旁邊那架當時覺得稀鬆平常的魚翅皇后也正是B-HOW! 這算是冥冥中自有註定嗎?QF29(MEL-HKG)搭到去程(HKG-SYD)停在QF128旁邊那架飛機，CX408(HKG-TPE)又搭到去程停在CX565(TPE-HKG)旁邊那架飛機。
有圖有真相:

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2013.2.8 Fri.

國泰航空 Cathay Pacific Airways

CX408/KA5408, Hong Kong(HKG) - Taipei(TPE)

B-HOW, Delivered:1991.8.20

Boeing 747-467

Y Class, Seat 61A

 

這架747-400機齡21年，算是國泰機隊中阿奏級的人物。一舉超越去程搭載古典三槍投影機的Qantas 767，榮登我搭機記錄中最年長的一位，
可惜只差一點點就能超越小弟我本身的年紀囉。雖然經歷如此的歲月風霜，但如果以為B-HOW內裝也垂垂老矣那可就大錯特錯了。 

準備登機，其實這是我第一次搭乘747-400，過去僅體驗過難能可貴的747SP，在這747逐漸退役的年頭能一圓夢想真的很開心。 

不愧是空中皇后，全機動用了很多組員護駕，光是門口迎接登機的陣仗就很耗大。

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一進機艙也沒多想就直接往右拐向經濟艙，設有3-4-3配置的324席座位，另外加上9席頭等和1-2-1配置的24席商務艙，頂層則是1-1配置的商務艙22席，合計可搭載379位乘客。

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我的61A座位

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很明顯可以感覺到座椅有全面更新

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不過頭頂的閱讀燈和overhead bin則保留了典雅的復古模樣

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"正常情況下"椅距相當出色，唯"double-excuse me"難免惱人。

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但是，一但按下椅背調整鈕就發現事有蹊蹺，這款座椅設計是椅墊往前滑放低椅背角度，而非一般常見的靠背直接往後倒。如此可避免影響到後方乘客，然而卻也直接犧牲自己的椅距，個人覺得相當彆扭。 

我記得這個墊布被s大形容為性感的日本丁字褲....

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可調式投靠，不說還好一說說來還真有幾分害臊。

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為了窗景，就忍受一下出入不便，畢竟台港線還是別太計較，不管好壞總是倏忽一瞬就過了。

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seat pocket內的國泰747-400安全卡/機上雜誌DISCOVERY/機上購物DM和清潔袋，和去程一樣完整的包裝在塑膠封套內，賞心悅目。

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宛如打仗班的台港線許多服務都是要搶時機的，趁著747冗長的登機時間姊姊先來發放入境卡、情人節促銷活動卡、慈善捐款袋。

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  • 22:39 客艙歡迎廣播

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  • 22:47 後推，算是相當準時。

 

滑行過程是飛行最精彩的部分之一，不愧是香港機場，即使夜幕低垂，窗外閃過的各種珍奇異獸還是讓人看得目不轉睛。

日航777、泰航747、聯合737、土航777、姊妹機國泰747.....不勝枚舉!
(沒有刻意過濾，只是看到的剛好都是B家做的飛機..)

排在我們前面起飛的是巴基斯坦航空，雖然天色昏暗，但合理推斷機型應是難得一見的A310。

 

  • 23:03 氣勢非凡的空中皇后B-HOW振翅高飛!

 

爬升時香港機場繁華的萬家燈火清晰可見，獨具特色的航廈和地面燈號系統的13,000枚燈泡合力譜畫出讓人難忘的夜景。 一直到離地前機艙都相當悶熱，起飛後逐漸鑽入雲層偶可見到電光石火閃爍其中，才過了10個小時，我已經開始懷念墨爾本的燦爛驕陽。甚至還能在雲層中依稀見到正在approach香港機場的飛機! 

台港線是沒時間讓人發呆的，幾乎才感覺剛起飛，姊姊已經開始派送特別餐。其他乘客如我則還能繼續東摸西摸，來介紹一下看起來誘人可口的娛樂系統。螢幕尺寸大小頗具競爭力，遙控器設計在螢幕下方，終於不會再發生去程不慎驚動姊姊的糗事。

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看來當初魚翅高層應已明白744時日無多，但即便如此仍然積極改艙，裝上新穎的"Studio CX"娛樂系統，這點身為乘客得給予肯定。

 

Airshow

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螢幕畫質也非常出色，但卻不是觸控螢幕，必須使用遙控器按鈕操作，有點綁手綁腳。

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"趣味資訊"中的機隊介紹對航迷而言就真的相當有趣，"747-400亦會用以來回香港及台北等高運輸量的地區航線(全力搶客)。"

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台港航程配備如此高檔的娛樂系統其實有些浪費，我根本連耳機封套都沒時間打開。

上餐了，跟搭Qantas時期待放飯的心情可謂天壤之別，一如預期的果汁一杯，加上袋餅一份...。

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話說同樣是台港線朋友過年期間搭乘時還多了水果和桃酥餅乾，我這小年夜出發除夕凌晨抵達的航班卻沒有，真遺憾。

 

袋餅

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這玩意兒比去程 的法國麵包夾培根遜色，越吃越乾而且肉末就一點點。已經盡力了，可是真的無法all clear。

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用餐時打開餐桌才看到這個亮著綠燈歡迎使用的電源插座

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轉機小提醒: 飛往美、澳的班機在登機門會再次進行安檢。

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似乎也有改裝過的洗手間

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備品完勝QANTAS

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水龍頭
(在澳洲待慣了，一直到剛回台灣的頭幾天還會有扭開水龍頭即飲的衝動...)

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EXIT

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機組人員休息室?!!

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趁著好不容易脫身的機會本想好好參觀我夢寐以求終於搭到的747-400，沒想到坐走道的那位老兄起身後居然就站在走道上等我回去入座...。

 

真的太快了...

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  • 23:55 cabin crew prepare for landing 
  • 00:08 cabin crew please be seated 
  • 00:16 smooth landing at Taiwan Taoyuan International Airport!

 

果然是又濕又冷的天氣，不過回家真好!

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旁邊停的是姊妹航空港龍的A333:
Dragonair/ B-HYI/ Airbus A330-343X
話說這妹子近來有不斷"姊姊化"的趨勢...

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今天這班小年夜港台線果然接近滿座，尤其747下機又是一番功夫。反正我下機向來都不著急，待人潮漸散後趕緊來辦要事。 

這趟幾乎完全沒機會跟組員互動，只能趁離開前拿出本子加減填。首先是服務我們這區的姊姊，應該是位台籍新人，姊姊非常親切甜美，讓我相當激賞，若有機會好想跟她多聊聊天。看到我的本子時，姊姊還有點不知所措，真可愛。

接著就一路往前移動繼續填滿記錄本上的空格，其中一位稍資深的姊姊說下次可以早些把本子拿出來，這樣她們可以幫忙遞進前艙，可是台港線我真的不知如何辦到....。

 

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踏出艙門前忍不住回首再看一眼，不知道還有沒有機會搭乘空中皇后呢?

 

同樣的地點同樣是小年夜，一年前從吉隆坡回來 還是慘不忍睹的裝修模樣，這次終於見識到新落成的第一航廈入境區。

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就整體氣氛而言頗有質感，T1雖然沒那麼寬敞但在我心中一直是比T2更覺得自在。

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此時已是除夕凌晨，證照查驗稍稍排隊等候了一會兒。

 

領取行李

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看到貼著袋鼠貼紙的行李箱跟著我飛越赤道順利回到台灣，旅行最後的掛慮也算是煙消雲散。

這一系列資訊板看下來，主事者的視覺美感難道沒有改善空間嗎?

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最後介紹B-HOW的現況，搭著她回到台灣一個月後，意外看到Hikouki大分享了驚天動地的消息: B-HOW退役了!

叱吒一時的744因為高油耗的缺點，如今已逐漸成為各家業者亟欲擺脫的燙手山芋。看到國泰將旗下規模不小的744機隊陸續除役並不意外，但一架剛搭過的飛機，得知她退隱的消息仍是個震驚且未曾有過的經驗。 

前頭提到B-HOW的機齡已近22年，或許也是她優先離開魚翅機隊的原因。

根據資料庫，B-HOW最後一次飛行任務是2013.3.1擔任CX736從新加坡飛回香港，2013.3.27已封存於美國華盛頓州Moses Lake。

很榮幸能參與B-HOW載客生涯的最後幾次飛行，希望一代女王能在遙遠的國度與其他好姊妹們安享天年。至於國泰餘下的744也面臨加速退役的命運，或許這會是我最後一次搭到747-400客機，趕在謝幕前與她見面，身為航迷也沒什麼遺憾了。

下面是值得回味的1990年代國泰747safety video:

 

 

波音747，代表的是航空界最經典的機種，而她的淡出也算是一個輝煌時代的結束。

The Flying Legend - Boeing 747

 

最後感謝B-HOW以及CX408全體組員的服務，也特別感謝各位的支持，平安回到台灣代表2013澳洲行遊記告一段落。

 謝謝收看，取材時間:2013.2.8~9。

 

下次出國是何時?

 

延伸閱讀: [B-HOW專區]

          我: HOW come?!!!!!!   Hikouki: HOW gone......    (冷)

 

延伸閱讀: [2013澳洲行全記錄] ...      

 

 

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